淡水-新店的列车终于要走入历史了，其实我对淡水线也有一份感情在，
小弟事台中人，第一次搭捷运就是1998年12月，当时的淡水线还只通到台北车站，
特别从台中搭早上的自强号到台北，再搭捷运到淡水玩，当天再搭自强号赶回台中，这也是我的PP初体验，
直到1999年新店线通车，因为亲戚住新店，
每次来台北如果没开车，就得从台北车站搭到新店市公所，
因此我对淡水-新店特别有印象，记得以前321列车还很长一段时间跑过这条线，
当时特别喜爱搭乘321列车，特别喜爱它启动时特有的加速音调，以及当初孙姐录的整套广播，
以前到新店，最喜欢亲戚带着我搭这条线到处跑，当时还没搭过板南线，
曾经搭这条路线到荣总探望后来过世的奶奶，也到中山逛过衣蝶，
对这条线的回忆还有那个早期的纸卡车票，要把卡片拿出来的验票闸门，以及用推的无障碍闸门，按钮式的售票机，
还有与公共汽车类似的悠游卡感应声，那个快速的电扶梯，站内永远都很强的冷气，进入地下车站都特有的味道，
经历了这条路线15年的发展，终于要看着它走入历史，有人会想去撘最后列车吗？
希望大家能多分享对这条路线的回忆喔！
北捷这几年路线逐步回归，也刚好是我上台北念大学的这几年，
大一上芦洲线开通，大二下新庄线开通成为新芦线，
大三上东门站开通，橘线接轨，大四上信义线开通，绿线小南门线延长到新电线部份，
很高兴有机会见証过渡期的最后，看着一条条路线陆续回归正轨，
觉得北捷有国际化都市地铁的Few了，很高兴我们曾经经历过这段历史，
这些都将记载在历史成为历史上的一页，几十年后，我们可以告诉我们下一代我们经历过的这段历史，
就像现在的5、6年级生经历过台铁淡水线一样，从他们的身上我们才知道以前台铁曾经有淡水线，这就是现在淡水线的前身，
也祝福这条路线能顺利走完剩下的时光。