如果在敦化南路市民大道口加一站
松菸大巨蛋加一站
这样会不会很赞？
虽然离忠孝敦化 国父纪念馆有点近
可是看看地图好像不错？
这两站会很多人使用

台北地下段南隧道已经给高铁用了...回不去了

复兴、光复两个紧急停靠站原本设计有保留升级空间不过现在也用不上啦台北捷运很发达... 台铁当东西捷径就好

松烟大巨蛋可以做类似偕乐园的单向临时站，以便在举办活动的时候疏散人潮...

往汐止基隆方向乘客表示:

5楼让我想到香港东铁线马场站

复兴紧急停靠-＞ 中仑车站。

复兴、光复如果可以升级 应该不错 毕竟还是很多搭台铁的乘客转板南线也只是要到那两站附近的话 就不用转捷运

我觉的光复紧急停靠站真的可以稍为弄一下 大巨蛋有或动或是跨年时可用 跑单方向就好 不过麻烦的那边是北上侧 南下更好~

之前看照片感觉该处的隧道还满宽的，有没有可能拆除现有单边月台释出空间，向浮州站一样增设迷你的岛式月台

复兴比较好吧，可以逛微风二来走到忠孝复兴可以转文湖线

实际上没有那么宽，如果考量的是巨蛋散场人潮的话就会更不够用

之后有没有可能让高铁从板桥开始挖自己的路廊，然后把轨道还给台铁呢？

挖新隧道..台湾哪天挖到石油可能还有机会 现在还是当梦想比较实在XD

高铁板桥站到台北站太近了，若在外国其实可只留一站反正有铁路捷运可转程，但在台湾应该变动不了。否则把板桥以东的还给台铁，就有很多想像空间大台北特殊在于其实是两个市，两边都想要有站。

推楼上..不知为啥一定要通到北车阿 高铁要 机捷也要

毕竟首都嘛 东京跟品川也是很近

因为我们是台北市阿，淡水河另一边是乡下不方便XD.开玩笑，不过以首都来说东京人口13M，多站有必要否则人太多全挤到同一站搭....不过台北才6M人口。不管一站或两站，大部份人还是得转乘其他载具。不过目前北车难以取代在于多数路线都经过那一带西环南环北环都没通，若从板桥高铁下车，很多人还是得搭捷运或火车到北车再转。如果环状全通，高铁只停板桥才有讨论的机会。然后台铁多几轨，台北段变成高速地铁。(捷运则是站距更短的慢速地铁)

台北盆地的面积只有200多平方公里 住了600多万人 而东京都1300万人(2100多平方公里),如果只看东京都23区则为600多平方公里/800多万人 说真的 台北并没有差东京很多板桥跟台北如果只留一站 根本只是恶梦吧...从现况来看乘客的需求可以解答台北站>板桥站 但高铁既然都经过了板桥站 又何必刻意不在板桥设站让乘客通通塞进台北站去但如果只保留板桥站 显然一拖拉库的乘客到时候势必都要转捷运了 板南线表示:嫌乘客不够多 还要多挤一些人来?至于要高铁乘客在板桥站去转台铁?得了吧.....

上野---3.6km---东京---6.8km---品川南港---9.1km---台北---7.2km---板桥人口东京都是比较多,不过东京都范围很大,而上野东京品川这三站座落在台东区/千代田区/港区 其实很偏在东京都靠东京湾那边,对于像八王子市之类的地区 其实有点远...反而台北站得天独厚座落在整个大台北盆地的超中央位置http://ppt.cc/gR~r 台北站位置那么强 却老有人喜欢提高铁开到板桥站就好 真是不知道在想什么...http://ppt.cc/axbo 东京都三个新干线车站的位置

反而是南港站延伸的必要性比较让人存疑，尤其是考量到北宜直铁通车后的路线容量问题的话

高铁的乘客对板南线来说是九牛一毛而已而且你觉得板南线很挤？我可不这么觉得板南线大部分的车都只是假满，人挤门口，实际上内部还有空间，只是乘客懒的往车厢内部移动。在台北大众运输使用率还嫌太低的情况下，板南线还有提升2倍搭乘率的空间，日本捷运甚至都需要乘务员用推的把乘客推上车板南线有吗？没有代表还可以载更多乘客

日本那样畸形的搭乘率拿来类比完全不恰当实际上在东门分流前，板南线极尖峰确实面临运能上限，不然北捷也不用想尽办法把班距压到2分10秒

台铁必停松山,高铁经过松山却没站,就只为了南港三铁?

台北中央车站 (又来了XD)

松山站腹地也太小 (虽然台北车站也是硬插的结果...

看看周边各国 大城市总站地下化的只有北车 真的是腹地太小

板南线还有提升2倍搭乘率的空间???那儿来的说法?再说以乘客的需求来看,可以开到台北车站省事,却偏偏要人家去板桥站多此一"转" 只为了什么增加板南线的搭乘人数 真是太好笑了重运量:座位60人,立位264人,(60+264)*6=1914人->每辆车人数1914*20班/小时=38280人/小时。板南线在龙山寺站~忠孝复兴站这一大段区间流量在上下班通勤时段区间流量都已经逼近上限就算还能像日本大胃王那样硬挤硬塞一些乘客进去好了,请问意义何在?让捷运乘客在勤时段挤得你侬我侬 对捷运乘客比较好?

因为松山线没通车，松山线通车后那段会少很多人现在到中山 松江 南京复兴都还会搭板南线，以后在西门就转走了

我比较好奇板桥埔墘有无空间新设一站

松山线对板南线影响不大吧 主要是让转公共汽车的人去搭捷运