※ 引述《mooto (退出会比较好, 就退出)》之铭言：
: : 推 all0pha765: 因为无法加盖第二个月台和轨道吗 10/18 01:00
: : 推 shun01: 貌似很多单轨都是单线双向? 10/18 01:28
: : 推 Xkang: BTS是双向单轨? 之前都不知道 还有这种的喔... 10/18 16:50
: : → Xkang: 有点逊 是经费不足吧 看来个人对去曼谷的兴趣又倒缩 10/18 16:51
: : → Xkang: 至少吉隆坡还是双向两月台的XDD 10/18 16:54
: : → Xkang: 泰国交通建设真的要加油 10/18 16:55
: 不是喔, 可以参考维基的说明
: 郑王桥站初始设计为终点站，没有预留往复线。来往列车共用站台，以列车停车位置偏向
: 和地面颜色块区分。郑王桥站至坤吞武里站跨越湄南河，原始设计制约无法兴建复线桥，
: 来往列车只能依次轮候通过，列车短暂停车轮候期间无告知提示，并且由于此二站间供电
: 线路转换会导致瞬间停电，包括照明和空调，期间辅助应急照明会开启
: 所以过河的六站都是延伸线.
: 我觉得泰国的设计满像台北阿 都有平行转乘的金三角
: 未来路网的规划上转乘站也非常的多
: 日本血统的泰国地铁并不差吧 还有超级快的机场快线
: 原本BTS是高架, MRT是地下铁, 但是MRT新的路线也有高架段.
不好意思回个文 就当礼拜天饭后闲聊 以下都是个人观点
最近虎航曼谷航线开航 也有想过去疯抢
可后来想一想 For me,自由行目的地的选择轨道运输占很大的因素(有无看头、卖点XD)
轨道迷就是降
其实曼谷大众运输的架构早就已经很了解
两条BTS+一条MRT 虎航飞廊曼也就用不到Airport rail link
所以三条似乎没什么看头
另外捷运地下街、通勤铁路付之阙如 巴士总站也没什么
华蓝蓬也不怎么豪华XD
BRT不若台中，一般巴士又常塞车
城际列车也是老旧迟缓...
讲到KL 至少吉隆坡中央车站、旧站 通勤列车 KLIA Ekspres还有点看头
单轨虽然不佳但也是一种体验~
吉隆坡还是比曼谷有看头的XDD
与其要花一笔钱 大阪or上海会是我目前的选择...
以上