相信这个问题已经讨论到烂了。
之前试作一个版本，也寄到官方去建议，我想大概有听进去一些吧。
路线编号是超过半年前自己排的、图是至少半年前画的，
现在笔电不在手边没办法改。
这主要参考首尔的编码方式，个人觉得还不错，
但是路线编号仍认为用英文比较好和公共汽车分别。
就给各位参考一下吧。
http://ppt.cc/jqvI

不觉得这张很像票价表吗XD

比较喜欢这版的站名编排 北捷的斜体很不习惯XD

专家一出手 便知有没有

香港也不错，每站硬干出三码像机场IATA码

但路线图风格比较喜欢北捷公布的啊~ 看起来比较简洁

神人出现啦！快拜

比较喜欢w大的版本耶 北捷那张不晓得为什么总是让人觉得比较粗糙的感觉...ex.路线的线条太粗了、转乘站的设计、各站的圈圈全都是灰色...(较喜欢跟路线颜色一致)

这个版本我觉得比较漂亮

推

赞!! 漂亮!! 但为何从11开始呢？

从11开始的话前面有十个号码可以用吧 如果有延伸的话

0留给支线了 而且站名有个台北101/世贸@@

推，第一次看到

推

挺好看的。^_^b

不错~~ 直接使用

北捷版用斜字是有意义的 一样纸张大小时 文字可以大上很多可能的话当然大家都想避开倾斜、避开拥挤 但纸张就会被迫放大只是角度过斜了:P后来我发现w大这张字其实是够大的 以站名换行去换空间就是了

个人觉得可以统一上下行方向，并让同向平行转乘（西门、中正纪念堂、古亭）后二码相同

推推 w大部落格忠实读者xD

图面风格比较喜欢北捷的 但画出了车站编号的可能性给推

想问为何松山站要往上偏斜呢?

如果第一眼看到北捷版跟这个版本，这个版本的编号跟较大的中文，觉得挤了些、乱了些，北捷版比较好找出某站在哪

转乘站的站码如果可以统一比较好

另一个转乘站代码没有统一的例子: http://ppt.cc/U8KG

L型路网很多线之间都有两个以上交会站 要统一号码很难除非跳号处理 但跳号还有车站编号的意义吗？

画面简洁又漂亮

台北捷运两个以上交会站只有中正纪念堂站而已 其中至多两线交会而已 (机捷是桃园捷运)其它至多