http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1081305
2014-08-14 17:38
〔记者唐在馨／台中报导〕台中市BRT蓝线今天开始要求民众“刷卡进站”，但不但出现
有车站的刷卡机上方还有鹰架在施工，让民众感到“冒着生命危险刷卡进站”，也有不少
民众事先不知，身上根本没有带任何包括悠游卡在内的通车卡片，差点被“挡在站外”。
中华民国大众运输协会理事长李文杰痛批：“台中市府在拍‘夺命终结站’吗？”，市长
胡志强不是说已通车的站体，不能再有施工现象，但该协会志工，在新光三越站却明显发
现刷卡机的上方就是鹰架，由于市府今天开始要求民众刷卡进站，民众在鹰架下方刷卡，
真的是“冒着生命危险”。
民进党议员陈淑华则表示，民进党议会党团已要求市府针对BRT营运做出专案报告，市府
轻忽市民权益、安全的情况，一定要负起责任。

又是个没完公赶上路.

反正民众天天都在冒着生命危险，多一个有差吗？每个地方都冒着生命危险啊，像是过马路会被撞、搭火车会出轨骑车会摔、下楼梯会跌倒......有差吗?

所以过马路有红绿灯 火车有安全侧线 骑车标线要有一定

反正很多状况或疾病"严重可能致死"，那在鹰架下方刷卡

楼上又来了

是冒着生命危险，其它的不也是?

摩擦系数 下楼梯楼梯会加防滑胶条 像BRT这样直接把危险因素摆在那里给你看的还真是少见呢

而且看照片大约两公尺高的鹰架是有多危险?

照你的说法根本不用花钱盖车站了 直接在快车道上下车好了

h大你忘了推 "民众知道施工还要刷卡进站

你不是党工就是在反串

，怪我囉" 这句了啦！

什么反串? 因为施工就乘客很危险?那不是只有"看起来"?实际上呢? 有发生意外?要说危险，什么地方都很危险~要说意外，每个意外都要单独讨论~

请问http60101大，你能否接受北捷松山线任何已经启用的车站确还有工程在站内施工？安全是什么？不就是要让使用者遇到危险的机率降到最低吗？如果你无法接受北捷这样，为什么就可接受BRT不要扯到中正纪念堂等后续整修，只讨论还在施工就启用的情形，你能接受吗？你会认为这样叫做很安全吗？可能楼梯还堆一堆施工器材，或可能没有止滑条或扶手，这样谁能认为叫做安全？

危险还有机率? 是意外的机率吧~ 到现在没听过乘客因为施工而受伤的 所以受伤的人数应该是0

但不能因此而不馆啊！这不是有没有人受伤的问题，而是及不及格的问题。部符合基本安全要件的，一般认为发生危险的机率较大，因此需要基本的安全标准，让危险控制在可接受范围，才能认为是安全的。

什么机率较大? 还是没听说有发生~

假设捷运站在施工就启用，楼梯没有任何防护的栏杆、扶手，

好多空白推文

有人摔伤，请问要怪使用者不小心，还是怪还没完工就开放？

好多空白推文

可是BRT没有楼梯可以摔伤欸，拿楼梯比不太正确~

一个符合建筑标准设置足够防护设施的楼梯，与什么都没有的楼梯相比，哪种情况比较危险？而为什么比较危险？我只是用你提的楼梯当例子，什么叫做安全与危险。

有人护航BRT护航过头了，鹰架倒塌可不是没有发生过2mm的铁架垮下来 被压到的人可不是好受的

讲再多都没用啦，跟h大认真你就输了，真的。

让乘客暴露在不该出现并且承受的风险 这不是服务业该有的态度h兄应该是外地人吧?

推COOLBILL

某楼继隔壁版摇摇车开放站票后，又最新力作

什么风险? 有受害者? 没有人受害要怎么承担风险?

已经达到任何人无法阻止的境界了

小天才还是消失好了

放弃治疗了吗? 真是让人伤心

讲得很有道理，但有谁受伤，这跟预测世界末日有什么不一样?

当然不一样。简单说发生意外的机率愈大就愈危险，反之就是较安全，所以我们要将意外率控制在合理范围，不能让使用者承受超过一定意外率以上的风险意外率。

那BRT施工意外很高吗? 怎么没听说有乘客受伤?

真有人受伤了你要？怪这些人？

可是现在不是真的~你也无法说定有人未来会在因为BRT施工受伤~

所以你是要等真的出了事才回头骂？而且上面的推文中已经有人说有掉下来过了。至少发生过应该预防下一次同样事件。

只能说幸运吧 到时候真的因为工地造成旅客意外 不知道是工程保险会理赔呢 还是旅客平安险会理赔呢 还是双方都拒赔?

神逻辑再现

还在施工就真的要骂,今天刷卡的时候还有工程师拿电脑接闸门正在调整设定,一整个不便.但是要刷卡已经宣导多久了,原本10号现在14号才进站刷卡,没带卡片要怪谁？如果是北捷开通,搭乘没带卡你还会硬要搭乘吗？然后刷卡机读取真的很慢很慢很慢很慢..然后有的人习惯放在皮夹里感应,但是机器似乎都感应不到,只好从皮夹中花一些时间把卡片找出来再BB,结果后面已经卡一堆人了

大开眼界！干脆边开车边下车好了反正都很危险科科

只能刷卡应该违法

那个理事长真的很好笑~一堆全是小朋友组成的

看到http大的言论 我真的很庆幸你没有当工程负责人....如果台中捷运给您规划一定很可怕= =.....

可以放心的是 捷运不可能像brt这样边施工边上路 因为捷运无法如此运作

1.完成施工后再通车2.施工未完成就通车这两者 谁对乘客的安全比较没有保障?成天只会跳针没发生事情 殊不知重点在于未完工通车而未完工就通车 对于乘客的保障也比完工通车来的低这就跟住房子一样 你入住一个完工的房子 跟入住一个楼梯还在施工到处都是施工机具的房子 哪个对房客比较好?如果是只有现在这条路(施工未完成就通车)那我无话可说偏偏..明明可以完整施工完毕再通车 却不做 搞什么!?

没发生意外叫做庆幸 发生意外叫做不幸 选举考验良心呀

完工再通车很难吗?

安全第一是最重要的。让危险因子增加就是不应该！

看看还没施工完成前，保险要不要给你投保，危险系数都不懂，还出来乱跳针，当然每一件事物都有危险，但是摸摸良心，有没有先做好安全和防卫，如果没有请不要跳针护航...

人生都花在推文讲那种自以为有逻辑性的东西.....

唐在馨END