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2014-07-16
美河市效应 民众不信任政府
〔记者吴亮仪／台北报导〕监察院声请美河市联开案强征土地案违宪后，预定年底前动工
的台北捷运万大线，在北市境内的四个车站中，有三个车站的出入口用地因居民强力抗争
拒绝联合开发，北市府决定避免纷争不再强制征收，全部改用公有土地，这也是捷运建设
史上，联合开发案破局最多、另寻他处设站的首条路线。
捷运路线出入口设置需要土地，依法若遇上民间房屋或私有地，常会和地主做联合开发，
或直接征收土地；不过近年受苗栗大埔征地、美河市和双子星案影响，民众普遍对政府不
信任，造成合作困难。
捷运局官员也私下坦言，万大线沿线几乎都是住宅区，较其他路线多为商业区不同，民众
对征地和联开较抗拒，能有其他方法就不会征收土地。
万大线北市四个站分别在中正纪念堂（LG01）、植物园（LG02）、万大西藏路口（LG03）
和万大东园街口（LG04）；当中除了植物园站本就使用公有地外，其他三站出入口原在私
人地，如今都移位、改用公有地，LG03站甚至要变更车站位置，移往三百公尺外的学校用
地。
出入口用地变更造成的影响也不小，例如中正纪念堂站其中一个出口原规划在南海路上、
现店面用地，但地主不愿联合开发，只能移往附近唯一的公有地南门市场，恐须整个拆除
南门市场建物；而LG03迁移到忠义国小，也得将校地拨一部分给出口使用。
变更尚未通过 仍在做规划
捷运工程局综合规划处人员表示，目前这些变更还没经内政部通过、也尚未定案，仍在做
细部设计和规划。
捷运万大─中和─树林线从中正纪念堂站起，经北市四个站、新北市四个站，最后到位在
土城区金城路的端点机厂站，全线都地下化，是继文湖线后，第二条中运量捷运路线。
闲聊： 为什么万大线的起头几站会弄到这么难搞