※ 引述《antarestwn (112毕业读122的微波鲁蛇)》之铭言：
: 本篇问的是验票口PIDS，并非月台PIDS
: 通常北捷各大转运站的验票闸门上方都会安装两路线的PIDS
: 但之前我注意到，大安站四号出口的验票门上方只有棕线PIDS
: 该站红线PIDS必须要左回转下电扶梯之后才看得见
: 忠孝复兴是否也有类似的状况呢？ (蓝线穿堂验票门上方只有蓝线PIDS的状况)
: http://i381.photobucket.com/albums/oo257/etupirka900/P1010279.jpg
: 从这张照片当中看起来似乎如此。但我本人平常很少搭蓝、棕线所以没有亲自去看
: P.S. 南港展览馆站的验票门上方似乎蓝、棕线的PIDS都具备
: P.P.S. 南京复兴站到时不知是否会有大安站的状况
大安站的部分，棕线转红线可以看到红线的PIDS
但是红线转棕线却没看到棕线的PIDS
往南港展览馆约 X:XX
往动物园 约 X:XX
这等于算少设置一个PIDS了...
另外棕线转红线的规模比忠孝复兴站小太多= =

之后棕线月台下来增设2个电扶梯 规模就跟忠孝复兴差不多了 最惨的是南京复兴 转乘人流应该不会输大安 但只有三个电扶梯 貌似也没空间增设了

两站重要性也差太多...本版好像还没战路线，隔壁可是战过蓝线和橘线重要性一般认为橘线到各地都要转乘，蓝线不用，大胜有空战战土城和芦洲房子哪边好结论是 板南线免转乘机率远大于芦洲线，大胜

基本上这两站就是平均分摊忠孝复兴的转乘能量除了中和新芦线之外，红绿线转棕线只要一次

橘线跟棕线(默...)

橘线与棕线就像背对背睡觉的夫妻，同床异梦啊～

哭哭

其实红往棕到一楼时可以看到棕的PIDS

说到这就想到板南线往南港展览馆的时候，忠孝复兴转乘人数>忠孝新生转乘人数，但是反过来往永宁方向的列车上，就会变成忠孝新生转乘人数>忠孝复兴转乘人数的现象