虽然等到MRT蓝橘线都完工不知道要等多久
不过看到市府公听会的简报
发现原来在台中车站蓝橘线的月台是互相平行且独立
各在上下层
不知道有没有机会改成像台北捷运西门、东门等站的平行转乘
提高转乘的效率，虽然说盖麻花隧道又会使经费爆冲。
目前的构想是：
捷运台中车站
B2放蓝线往沙鹿方向和橘线往台中机场方向
B3层放蓝线往太平方向和橘线往雾峰方向
这样的好处是方便大里、太平、雾峰往市区的通勤人潮快速换车
免去上下楼。

简报放在网络上吗 :)?

你在这边提...你要不要直接陈情到台中市交通局捷运工程处.....

还在作梦吗？

... 盖好了麻烦站内信通知哥一下 感恩

这条喔....等到做阿公都不知道通了没....

通车当天，肯定卖最好是面纸跟毛巾。(无误)

台中建设有台北一半快就好了 拖到天荒地老

目前是不是除了台北以外，其他捷运都不规划平行转乘了？

还有台中蓝橘别像高雄黄棕线，被降成路面LRT。。。

平行转乘必须要有太多条件配合 以台中蓝橘线来说实在太难

从这点也可看出当时BMTC把平行转乘引入台北，是一种很有远见的规划。

那为何未引入直通运转的规划?

BMTC路网就是现在的红蓝绿橘 基本上就已经是直通运转了或者应说 日本是从各自为政发展到直通运转 台北是反向进行

???

现在的南北大动脉是红绿直通 其余以此类推 如没会错意的话

因为顾问换人，喝红茶换成喝咖啡的。

怎么不找喝抹茶的?

蓝线不就平面BRT 胡连任就n条线平面BRT齐发故不用担心降级 '

台北捷运的民生汐止线、南北线于新湖X路的转乘站也是如此设计，是该考虑对面转乘的可行性

清香跟冥纸应该也会卖得不错(误

哪个网站上有公听会简报？

我猜是这网页的可行性研究pdf档 http://goo.gl/pLryKG档案第七页有O9/B8共站剖面图 http://goo.gl/U1aDbP

话说我很久以前也在想为何不把古亭站往淡水北投跟往新店南势角的都集中在上层月台?想说这样的话下层月台封起来不用不是比较省成本?

......你这样要怎么转乘？

等东门通再解封

S大应该是说中和新芦线还没直通的时候那个时候好像真的听过不少人问2号和4号月台盖了干什么

轨道设计不能这样跑车啊XD

醒醒啊！你等等不是还要考工程数学？

我某故事台中车站这段蓝在上层 橘在下层虽然已经比现实有通车还更变态。。补上:现实如果