桃园航空城捷运，原规划四月份就得通过环评大会审查，力拼今年十一月底前动工，然而
，环评大会现在得拖到七月中旬才会开会审查，即使顺利通过环评，最快也要到明年初才
能动工。由于北区议员长期抨击县府施政重南轻北，县府希望透过航空城捷运的动工来证
明施政不分南北，如今，航空城捷运无法动工，对桃园县长吴志扬选情可能造成影响。
下月才环评审查 县长政绩牌破功
县府交通局长高邦基证实，环评大会要到下月中旬才能进入审查，且因航空城捷运工程经
费高达七百余亿元，所有招标文件相当繁琐，依期程规划，公告作业就需四到六个月，从
上网招标到决标也得花二个月，也就是说从公告到决标，至少得花六到八个月时间，即使
七月份可通过环评，要在十一月底前动工，根本就不可能。
桃园市籍县议员黄哲钟说，吴志扬主政桃园县政四年多来，最大的政绩就是配合机场捷运
，整治老街溪，因此被北区议员批评施政重南轻北，县府寄望透过航空城捷运的动工来破
除重南轻北的说法，也期望降低前副县长叶世文贪渎案带来的冲击，但捷运已确定无法在
选前动工，对于吴志扬选情当然会有影响。
航空城捷运环评过程堪称一波三折，去年底环评专案小组提出“进二阶”及“退回小组续
审”两案，今年三月环评初审，作成“补充相关资料经大会审议通过”、“进入二阶环评
审查”的两案并陈建议案，送交环评大会讨论：一案是“补充相关资料经大会审议通过”
，另案是“进入二阶环评审查”。
但更令交通局忧心的是，对于航空城捷运仍有反对声浪，届时环评大会若要求航空城捷运
进入二阶段审查，整个过程势必又要延后一年半到二年的时间。
进入二阶除了时间会延后，更严重的是经费问题，经建会于一百年八月通过航空城捷运可
行性评估报告，当时预估经费为八九○亿元，去年根据物价调整为九九○亿元，不到三年
时间就增加了一百亿元，若环评确定要进入二阶段，未来经费势必还要暴增，对桃园县的
财政也将是重大考验。
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