其实看对话记录确实有几个比较大的问题
1.确认大量伤患所花的时间过久，导致启动大量伤患的处理机制延后
2.行控确实花了不少时间才搞清楚现场严重性
=>所以这中间还一直重复问222能不能关门发车
讲真的，这确实是疏忽，司机员会重复强调出问题，表示问题已经发生
行悾是否应该先搞清楚现场需要哪些支援再询问是否能发车?
222已经说有人在拿刀乱挥，行控只在乎218能不能发车
(这方面可能是SOP的问题，毕竟平常训练就是要尽量维持正常发车
所以才会被拿出来检视，个人认为这部分SOP确实有问题，都已经
发生重大事件了，行控此时最重要的应该是做好现场人员的指挥调
度及通报，而不是维持正常发车，重要程度:现场控场>>车辆调度)
3.媒体报导夸大不确实的部分确实不少
ex司机当下就知道问题发生在6车，表示监视系统没问题
站长第一时间早就到位等待
行控根本没有下达过站不停的指示啊orz
作者: FS685 (ISUZU LT133P) 2014-06-05 14:45:00
检讨行控的同时，也要知道他们有维持正线列车顺畅度的压力在一站多停个一下，后面的车就会开始塞车了现场情况很乱，行控没有千里眼，自然在汇整现场状况时，需要一点基本的时间
个人看完是认为行控跟司机都没有想过拿刀砍"多人"只砍一个人的话看起来是满合理的行控大概在33分时才比较清楚状况... 个人的看法啦...
作者: karans (企鹅看见北极熊在游泳) 2014-06-05 15:13:00
你在没有任何压力下当然可以很轻松当个键盘行控
你的分析都是建立在你已经知道状况我认为行控 司机 站长 都没什么问题
作者:
aa4live (Horse)
2014-06-05 15:40:00就是因为行控不知道状况还一直询问能否发车才有问题阿应该要建立一套SOP在遇到这种状况的时候能迅速厘清当然这次事件是史无前例 行控没料到事情的严重性其实也不能太过苛责 但是对应机制应该建立 因为难保第二第三个郑捷不会出现阿
不发车要停在原地给下一班车追撞吗,除非比照跳轨全线停驰
追撞？脑补过头了吧，车不开顶多下一班发不出去车开不出下一班会追撞？你当号志都假的喔？
作者:
Agguy (支持台北市长 蒋万安)
2014-06-05 16:18:00某些政党操纵媒体想造成社会恐慌打击北捷 大家一定要注意
作者: Rabbit19264 (发现梦想与现实的差别) 2014-06-05 16:21:00
打击北捷的好处?? 真相不明不白 呵呵~
kate网友的推断是正确的，如果只是单一犯罪案，的确是将人丢下车给车站处理即可继续发车（或清车）以维持营运更正是katy网友
作者: mazinger 2014-06-05 18:06:00
你的理论错误 平常民众要求捷运可是每分每秒不能误点当时你知道有杀人魔吗? 稿不好只是恩怨寻仇
感觉就是花了比较多时间厘清现场 所以才希望行控也能监视车内吧
作者:
ciswww (Farewell)
2014-06-05 20:16:00恐怖攻击之类的事件，在台湾发生的频率很低(相较世界其他地方)，而捷运系统内又更低(相较于其他地方，例如马路上)，所以事情发生时很难进入状况话说OCC能否看到月台闭路电视画面?
作者: tw3781 (阿涂) 2014-06-05 21:16:00
嘘RedCarRet!!当天的确有全线暂停，而且系统有系统的保安别在那拿追撞来大放厥词
作者:
dimn (p )
2014-06-05 23:14:00可以看到月台…
作者: Ogham (欧居) 2014-06-05 23:56:00
持刀旅客在大厅的话，要求车子快关门走不是很合理吗不然他又跑进车里要怎么办 @@?
没怎么办 只要车不开，在车里和月台上根本没差了伤患在车上也没人敢开走清车才是正解，车辆早已不适合行驶关门只会把民众和血淋淋的被害人关在一起，很可怕
作者: uvddd (不能怪我) 2014-06-06 16:41:00
行控要车开走..是确认歹徒在大厅层了.. 而且通知多部救护车到江子翠了!另外~也请相关人将受伤旅客移置车外.(当时行控的认知现场). 才请列车离站.. 驾驶回报车内情况旅客倒地与流很多血才改变指令.. 但..中间重要的事大致是都有做了..OCC要车开走..司机回复不适合开..那结果就是车子没开!!所以一直质疑OCC要让车走是错误没错.但终究车没走.结果论来说..其实不会有什么责任.. 只是梅体一直强调没发生的事而已