你用过吗？北捷109站 38站没逃生门 | 北捷案安全检讨 | 国内要闻 | 联合
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【联合报╱记者高诗琴／台北报导】 2014.06.04 03:31 am
郑捷随机杀人案后，捷运族开始注意捷运站逃生安全。但本报记者调查，台北捷运一百零
九个车站中，卅八个站没有紧急逃生门，占三成四；值得注意的是，很多乘客不知道哪里
有逃生门，即使站在逃生门前也不懂得用。
北捷淡水线、板南线、新芦线等高运量路线共十七站没有逃生门，其中包括台北车站、板
桥站、忠孝新生站。文湖线全线廿五站，廿一站没逃生门；只有南港展览馆站、松山机场
与葫洲站有设。
台北市捷运工程局土建处处长邢华涛表示，法令未强制规定要设逃生门，设计时考虑该站
运量，决定月台手扶梯、楼梯数量，若手扶梯、楼梯无法满足疏散量时，才会设置紧急逃
生门，所以不是每站都有逃生门。
邢华涛指出，北捷设计全线车站是以二○二一年的运量推算，未来若运量超过设计量，也
可能将紧急逃生门改为一般出入闸门。
五二一北捷随机杀人案当天，板桥消防分队消防员李东翰带领十多名乘客，从江子翠站月
台旁的逃生门逃生。李东翰抵达逃生门前，已有若干乘客聚在逃生门前，却没人懂得用。
北市捷运局表示，逃生门通常设在月台两端，连通月台层与大厅层，此门应让乘客在六分
钟内逃到户外，月台上的乘客推开逃生门后，利用逃生楼梯逃到大厅层，再经由一般出口
逃至户外，仅少数车站逃生门直通户外，如南港展览馆站与松山机场站。
捷运局说，少数车站因空间限制，只有一套逃生系统，乘客可依白底绿图的逃生指示灯箱
找到逃生出口。要注意的是，逃生门采单向设计，推开后就不能再开门返回。
北捷表示，发生火灾、爆裂物、紧急事件时，站务员会按下“GATE FREE”按钮，一次打
开所有收票闸门，让乘客免费通过。
常在忠孝复兴站搭捷运的蔡敏雅说，从不知道捷运站内有逃生门。景美站乘客陈先生指著
身旁逃生门说，“就在那边，但从来没推过”。
李东翰说，民众不懂、不敢使用逃生门，可能是平常宣导不够，如逃生门采单方向“只出
不进”，这点就有待宣导。