刚刚去看前几天更新了
这次蛮多车站内的图片 http://0rz.tw/KepNe
台北小巨蛋站从穿堂到月台好像很深耶
而南京复兴站的站体好像很宽阔
期待年底顺利通车

中山站穿堂不能直接穿越?

推 松山线中山站月台层有挑高

原来如此...之前拍的松山站出口广场是要做公共汽车转运站 不错

中山站那张 近的电扶梯是到淡水线月台吧 远的是直接到大厅松山站的转运站 会做成像板桥公共汽车站这样吗??

http://photo.pchome.com.tw/k710226/140006276587应该就是这张了一石两鸟 这idea不错... 不知道会有哪些公共汽车路线XD

松山线中山站都已经下层了，还要挑高...

顺道看了一下台中的 各标刚破10%大关XD我觉得公共汽车转运站可能会作成日本常见的环绕式

http://www.dc590c.com.tw/enge22_05.html松山站的公共汽车转运站

这样行人要穿越马路到中间转乘 0_o?

果然跟我想的一样 感觉蛮炫的台湾没有公共汽车站是这样设计的吧?很希望北车也来弄一个 把公共汽车路线整顿一下 (可能吗?XD)

捷运剑南路站(植福)还满类似这样的但路中间的停车格就单纯给司机停车休息用

这种设计日本很常见...而且那种阶梯式的停车格 我在函馆站前就看到了 XDhttp://photo.pchome.com.tw/k710226/139869221471会不会偏离本版了XD 应该在BUS板XDD

也没差 至少有一点回归捷运版本身正题了XD

阶梯式的停车格新店站就有了

捷运淡水站的那排公共汽车站算吗？

差不多吧 http://goo.gl/5BOKL9

淡水 http://goo.gl/ro4Hbj 新店 http://goo.gl/BDB4VL日本的那样的阶梯式是不是就不需要倒车了？

函馆那个 右转出去就可以离站了 但缺点就是空间需求大应该说是面积需求大 要保留前后进出站的面积

有点看不太懂 什么意思啊？

可以用辜狗地图看卫星图 街景好像没进去拍

函馆卫星照 http://goo.gl/2OKp8i这也太大了吧，我看Xkang的照片还没感觉这么大好像比之前台北D1临时站 http://goo.gl/ozBDZz 小一点

好棒的地图...