楼主:
Five (五楼)
2014-05-25 17:49:12※ 引述《ezra (plz talk 2 me)》之铭言：
: 其实我一直很好奇为何站体前要舖钢性路面？
: 又不是高速公路收费站前后有极高速/极慢速的转变
: 巴士在站体的加减速就跟等红绿灯的加减速程度一样而已吧！
: 频率也应该远低于其它车道
: 到底为何要钢性路面?
因为巴士加速启动的时候，要克服最大静摩擦力，这个时候
对于路面的磨损其实很大。更不用提巴士在煞车到站，
这一段对路面也是相当大的冲击。p=mv，巴士的m这么大，
动量一定很大，所以无论是启动、或是煞车静止，
使用刚性路面其实真的会比较能延长车道的寿命。
作者:
YAN0401 (rich)
2014-05-25 19:34:00正解正解 车速不会太快因为还要靠站对位置门才会开
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-05-25 19:38:00喔 连动量也出来了
作者:
wandog (慢跑中毒)
2014-05-25 19:50:00分析观念是错的这是滚动不是滑动，不需要克服最大静摩擦力克服了就准备甩尾跟烧胎吧
作者:
p752206 (CharlesHsu)
2014-05-25 20:52:00屙 滚动 在切面上其实跟滑动一样 ...没摩擦力 车是要怎么往前进= =
作者:
liyuoh (皇帝-李后主)
2014-05-25 21:08:00在切线方向克服最大静摩擦力
作者:
wandog (慢跑中毒)
2014-05-25 21:37:00滚动是靠力量小于最大静摩擦力才纯在，如果克服了最大静摩擦力，就变成了滑动，也就是车身失控或烧胎，请参考机械动力学
楼主:
Five (五楼)
2014-05-25 23:36:00所以高中物理讲的，克服最大静摩擦力，指的是滑动??
作者:
ciswww (Farewell)
2014-05-26 00:01:00高中物理没有讨论轮地之间的滚动力学克服静摩擦力后是动摩擦，动摩擦发生在滑动
作者:
liyuoh (皇帝-李后主)
2014-05-26 00:42:00原来如此