Re: [分享] 台中BRT车道铺面
楼主: ezra (plz talk 2 me) 2014-05-25 16:38:53
其实我一直很好奇为何站体前要舖钢性路面？
又不是高速公路收费站前后有极高速/极慢速的转变
巴士在站体的加减速就跟等红绿灯的加减速程度一样而已吧！
频率也应该远低于其它车道
到底为何要钢性路面?
又不是高速公路收费站前后有极高速/极慢速的转变
巴士在站体的加减速就跟等红绿灯的加减速程度一样而已吧！
频率也应该远低于其它车道
到底为何要钢性路面?
作者: yushenlin (Science & Faith) 2014-05-25 16:55:00
台北公共汽车专用道进站也是刚性路面
作者: poit (拒看垃圾媒体) 2014-05-25 16:57:00
台北市最早就是在公共汽车专用道进站区用柏油铺面...后来发现柏油被破坏得很厉害才改成刚性路面
作者: mackywei (唔嗯...) 2014-05-25 17:01:00
西门站中华路口往南的公共汽车道前面，刚性转柏油那边有两个坑，欢迎去参观。XD当然，那个站点也是台北公共汽车专用道数一数二的站位啦。
作者: liyuoh (皇帝-李后主) 2014-05-25 17:08:00
不要小看大车的破坏力啊~~夏天气温+大车进出站的标线...
作者: chewie (北极熊) 2014-05-25 18:02:00
有一个说法是柴油也会对沥青产生破坏 停留时间比较久的站牌区比较有机会会滴到渗油 当然应该是混合上述的加减速因素路面材质的历程大概是一开始全用柏油->站区改用钢性路面->2011年试用排水性沥青路面->一年后失败改回刚性路面....(柴油或机油都有产生溶解的效果)
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2014-05-25 18:09:00
还记得几年前 新生南路公共汽车专用道的光华商场站那时还是铺柏油 结果夏天就被压出两条深谷夹一座柏油山....那时好像还有闹上新闻 之后才改成现在的刚性路面
作者: chewie (北极熊) 2014-05-25 18:27:00
对啊 就是2011年那时候的排水性铺面设计
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2014-05-25 18:30:00
不知谁有那张柏油山的相片....??
作者: coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥) 2014-05-25 18:37:00
图有点小不过支援一下 ![]()
" target="_blank" rel="nofollow">
![]()
" target="_blank" rel="nofollow">作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2014-05-25 18:38:00
这还只是初期而已吧....后期更严重....
作者: FongChen (枫尘) 2014-05-25 19:20:00
旧新闻支援 http://goo.gl/yjS7Ga (2011/06/19民视)
作者: Chungli28 2014-05-25 20:24:00
圆山公共汽车站的回转道也是破坏严重才全部改刚性路面
作者: xxxcc (双手插口袋垫起脚) 2014-05-25 20:36:00
原来那叫柏油山 往垦丁的路上不少 看来天热真的有影响
作者: Lsamia (samia) 2014-05-25 20:41:00
话说这种公共汽车道施工是没有前例可循 还是台湾是世界首例