避免重蹈覆辙 绿委吁勿删交警指挥权
新头壳newtalk2014.05.22 林朝亿/台北报导
鉴于北捷杀人事件，民进党立委管碧玲今(22)日于立法院内政委员会质询时指出，
北捷惨案从司机员通报行控中心至列车抵达江子翠，仍有108秒(近两分钟)的时间
可集结警力与医护，却因安全指挥体系遭切割而拖延了援救黄金时间。她明天立
法院将三读的铁路法修正案第8条，也因警政署不肯放出指挥权，由运输管理单位
统一指挥，恐将重蹈北捷案之覆辙，因此她已要求党团先拉下协商，呼吁交通部
及内政部再仔细评估协调。
管碧玲表示，不希望这不幸事件的讨论被简化为警力不足的问题，毕竟警察非万
能。她指出，凶杀发生时，捷运列车司机员在4点25分04秒通报行控中心、行控
中心在4点26分00秒通报捷运警察，以致列车在4点26分52秒抵达江子翠站时，警
力与护根本来不及立即在列车旁守候、制伏凶手并急救伤患，任凭郑捷在月台晃
荡继续行凶、伤者自行求救逃窜。
她指出，捷运警察是于4点28分才再通报江子翠分局，但真正的警力抵达却是由
民众透过110报案赶来，这段期间都是靠民众互助自救。从司机员通报到列车抵
达江子翠仍有108秒，若指挥权统一，就有可能降低伤害。
管碧玲表示，北捷坦承行控中心的权限就只能通报捷运警察，指挥调度被切割成
两段，这是因为“大众捷运法”规范专业交通警察受该地方主管机关指挥，因此
行控中心及捷运警察都没有指挥权，必须再通报地方警察。地方警察如何能掌握
列车、车站状态、站务人员与设备配置？这样切割指挥的制度设计恐才是问题所
在。
管碧玲说，同样的制度将在“铁路法”复制，未来台铁与高铁恐都将面临类似危
机；原本行政院版的铁路法修正案中，交通部已决定在第8条收回铁路警察的指
挥监督权，亦即铁路警力调度将统一由运输管理单位指挥；但法案在委员会逐条
讨论时，警政署游说国民党委员提修正案，坚持铁路警察应隶属警政署，推翻行
政院原已通过的版本。而铁路法最快将在明天三读，如照案通过则又将铁路警察
指挥体系切割成两段，因此管碧玲已紧急要求民进党团明天拉下法案。
管碧玲呼吁国民党明天勿仓促三读铁路法，交通部与警政署更应以北捷血淋淋的
悲惨案例为教训，审慎评估大众运输系统的专业警力指挥体系，切莫本位主义而
丧失改革机会，真诚地检讨可改进的制度缺失，以安抚社会大众并告慰无辜死伤
的人民。
http://newtalk.tw/news/2014/05/22/47560.html