: 可这又是为什么呢？如果老板争取球员的代价变高了，干嘛不把它转嫁给买票
: 进场的消费大众呀？
:
: (待续)
经济学家倒是有些想法。经营球团，照说跟经营其他行业一样，自然是以怎样
才能够收到最多钱进来为依归，也就所谓的理性人（rational price-setters）。
（喔，看倌，这个理不理性，可跟会以哪种价码签下吃喷强者Eric Milton无关）
所以呀，老板们会仰仗市场调查的成果，看看球迷愿意花多少来看球，挑出一个
能够让收益冲到最大的价格，亦即如果再往上调的话，多进帐的部分将不足以打
平观众流失的价格。
当做生意的成本上来，价格原则上自然会受到影响——比方有些人认为，近年
来的高油价拉高运输成本，害得食品或者其他要用卡车飞机载运的货物，价格也
只好跟着上来。但事情好像倒也并非都这样简单。
我们先来看看汽车业。倘使方向盘的进价涨价，固然之后有机会可以从车价里
头赚回来，只要涨价以后多进帐的部分，足以打平流失的销售量就好；但这是因
为方向盘的用量，会跟着汽车产量连动的关系，车卖得少，方向盘就进得少。也
就是说，方向盘这部分是属于边际成本（marginal cost）。
球员的薪水可不然，其性质反而属于固定成本（fixed cost）：就算今天只有
一万人进场看球，你也是要有那么多个外野手。从而，票价跟着球员薪水上下起
伏实在不是什么好主意：如果本来已经是最适价格，不管调高调低，都只会让你
收益变少；如果本来就还有调整的空间，那不调就是棒槌，基本上跟你付给球员
的薪水多少也没啥关连。
(待续)