※ [本文转录自 Aviation 看板 #1LIhLzWp ]
作者: afalcon () 看板: Aviation
标题: Re: [闲聊] 华航航班延误要的理赔
时间: Thu May 7 08:44:43 2015
※ 引述《bald855 (Odd)》之铭言：
: 背景4/XX 某日华航 PVG-TPE
: 表订到达时间21:XX 实际到达时间23:5X
: 华航机上表示因PVG及TPE航管导致延误
: 实际至机场网站查询 当日长荣另有一般表订到达22:00 实际到达22:30
: 经查为华航前续航班延误过久
: 当天无高铁和机场巴士(得搭01:XX分)可搭 只得搭机场出租车回家
: 写信至华航及航管会 后来华航表示愿意出出租车费(已收到)
平心静气的说
您的两岸飞航经验太少了
当然，什么叫做多？什么叫做少？
举个例
老头扣掉睡觉、打小孩（误）的时间
平均每天待在桃园，松山机场超过五小时以上
而在机场工作的内容和班机的起落有直接的关联。
到现在已经有10年了。
有几个现象可以分享
首先：桃机，松山的飞行动态看板，请参考就好，
因为那是“人”在输入，有误差也只能接受，这些年
各式各样的APP的兴起，桃机、松山的飞行动态稍微准确些，早些年是非常不准的。
若要问我怎知道不准？
请参考老头前面的文章“关于Mayday”
波道中明明听到班机还在ILS阶段，
机场却显示已到....
若重飞之后绕了几圈，上面还是显示已到。
甚至有几次，在外面盘旋最后转降高雄，松山或是回中国落地，机场也是显示“已到”，
请问是到哪？
二：桃机在过去双跑道的时代，中国大陆直飞台湾的准点率，就如同版主说的是“运气”
，那时候“好运气”比较多，现在单跑道运作，“坏运气”来了，前序航班不准，后面也
很难准时，在这种短航程又必须绕道的航路，要在飞行中追回时间，难度很高，就算偷鸡
早点转，追回来的时间可能又在排队落地时消耗掉了。
三：浦东直飞台湾的航线，是非常热门的航线
航程短，当然也不是一条直线定向桃园，还是照样走航路转转转，
而且，越晚的班机误点率越高，非常高，高～高～高
无论是哪家航空公司都一样，（除非换了架飞机飞，可是全部都在误点的情况下，飞机调
度挑战也很大），如果坐到最后一班没误点，那您真的可以笑着一夜好眠。
四：如上面所述，不知道各位有没有经验可以赔偿车资，若真能赔，那一航次可能要赔很
多人吧？这就是机场出租车在晚上常常没车的原因吗？要是乘客在免税店流连忘返的逛，
入关后没巴士没高铁，算谁的？
五：您的权益您争取了，也得到赔偿，在这种不可抗拒的因素下，其实您应该修改文章，
改为“表扬”“华航重视乘客权益，因两岸机场流量管制导致延误落地，仍能负责赔偿乘
客平安到家的出租车费”才对，而且您以后一定要搭华航，因为好像只有华航会赔偿吧？
别家会吗？
六：如果您住在南部，那华航怎办？实在蛮好奇华航赔偿的判断标准是什么？若就这样的
原因能赔，那老头蛮推荐要搭“落地时间可能会赶不上大众运输工具”的班机旅客全部转
搭华航，因为不用担心误点一、二小时后没车回家，华航会负责到底。
嗯.....这样说对吗？（我不是公关喔XDDDD）