前文删光
大家有没有想过，盖基隆捷运的本质是从南港拉两条铁轨到八堵
然后在上面跑列车，这两条铁轨和列车和现在台铁的完全不相容，所以
在八堵车站要换月台转乘，七堵要走超远的路转乘，南港也要走一大段
才能转乘
那么为什么不把这两条铁轨直接盖成和台铁相容，一路从南港闲置的第三
月台出发，不用在其他地方设站挖隧道，中间要绕去保长坑或多设站都可
以，最后在八堵接上往基隆的那两条铁轨，最后就是达成南港八堵间的完
全四线化，缓急分离，往基隆和往东干线的列车完全不用抢路廊，而且新盖
的两条铁路和列车也可以让不是台铁的公司来经营，但是路线可以做直通
运转，这样就完全不用担心转乘的问题，也没有台铁基八线的去留问题，钱
花得少，乘客的弹性也更大，东干线列车也能顺利增班达到最早的目的。
有时候政府想的，真的跟我们用常理想的，很不一样

因为骨是汐止线 基隆只是汐止线的延伸 主角是汐止汐止没办法社后盖一点 区公所盖一点 然后铁路重叠的地方不盖可以不欺负基隆就是不盖而已 可以参考内湖南港跟汐止的交通配置就有答案

台铁似乎只能缩减不准扩张，很奇怪说基捷骗局真的不为过

所以基隆政客目的达成了 就是弄个有争议的最后不用盖是你们不要不是我官员无作为

基捷一阶段就是基隆凭空多一条轨道运输，只有利多而已，不知道你在讲什么。

跟基隆政客什么关系 这东西不就中央决定的争议就是中央搞出来的 又不是基隆民众议员生出来的计画不断地变更 预算不断地追加 但是争议从未停止 一公分的动工也没有 然后前市长当大官去了基隆捷运就是为了前市长作嫁的空气包 别执迷不误了

就前市长在出卖基隆啊，大家别忘了基隆港也快被卖掉了

好像以为这个不要那个不要，台铁班次就能永远维持现在这样，太天真了

因为政客长年洗脑人民盖捷运就是潮 明明基隆的问题只要基隆南港间盖第四轨就可以解决一大半

不可能叫中央解决基隆的问题，基隆自己却原地摆烂什么都没动也不花钱

基隆就月薪三万 然后有人叫他贷款买2000万房子如果入赘到台北新北里面 那就没问题

南港那个月台不是要留给北宜直铁用的吗XD

凭空多一条铁道运输? 都不用考虑成本的?

名为基捷的废台铁计画

柯屁都告诉你了，因为DPP打从一开始就是要骗你选票根本没有要盖

民进党的人-某R，已经在推文中预告囉，你各位再不配合民进党搞基捷，台铁就要被动刀，不要天真地以为台铁会维持原样，一定搞到你鸡犬不宁，不得不接受低阶的捷运

没吧 DPP看起来是超想盖的啊 怎么看都是一脸想炒地皮想得不得了 是因为选输了才没办法硬上吧

月薪三万，帮你订了一栋2000万的房子，但是只帮你付1万订金，然后帮你用全额贷强力过件，后面你自己看着办

我就想那些没捷运的城市是都死了吗？

回楼上，不知道为什么在台湾，有捷运=好城市

因为没捷运=没出息的县市，要不是腹地太小不然就是交通太远

因为台铁廊道周边已经没有能炒地皮的空间 拉一条全新的轨道才有新题材炒

因为捷运太好骗人炒房啦

炒房+1 权贵地都圈好了，不盖怎么可以

现在基捷就是两党比看谁说不盖。

汐止的宝雅新公馆都吵到一坪六十了 捷运一分钟 炒房不想吗 他们爱死了

嫌捷运烂但选举时喊盖捷运，之前谢草包还哭穷咧

四线话绝对无法做，因为台铁原本四轨，但板桥到汐科站的其中两轨给高铁使用，为了便宜行事

前提是南港端要有办法四线加上有放车空间，放车空间也许可以利用储车轨或是南港调车场

基隆人因为距离近票价便宜搭台铁，但台铁要的是全车对号快车站票也给我收原价别想刷电子票，对台铁来说用最少的驾驶和最少的列次赚最多的钱才是重点，你要通勤你自己城市想办法不要都靠我增班

说得好啊~执政党现在硬搞台铁民营化~基隆一定马上被割

嘘楼上 是公司化不是民营化 搞清楚再发言

民营化和公司化差很多的

中华电信,台湾中油,台船公司表示: 我民营化了,但大股东还是交通部唷

实际比较台北到中坜，台铁比桃园机场捷运好太多了……桃园捷运又慢又贵，这种模式复制到基隆来，绝对灾难