※ 引述《carotyao (汐止吴慷仁)》之铭言：
: ※ 引述《dppkmt (KeelungChar)》之铭言：
: : 记者会发出来的五点共识如下：
: : 1、 基隆捷运计画系统型式升级
: : 基隆捷运所采用之系统型式，将由LRT轻轨系统提升为具备自动列车运转（ATO）装置之LR
: : RT中运量捷运系统。
: : 2、 台北端地下延伸至南港
: : 为便利转乘台、高铁及捷运，扩大轨道服务范围，台北端将朝地下延伸至南港站方案规划
: : 。
: : 3、 民生汐止线与基隆捷运整合
: : 基隆捷运与民汐线于大同路平行路段，民汐线与基隆捷运将整合，俾缩小结构量体并便利
: : 民众转乘，可解决两线于汐止大同路段平行并存的庞大量体。民汐线东湖-汐止区公所路
: : 段（汐东捷运）应与基隆捷运计画整合，社后机厂可提供汐东捷运与基隆捷运共用；民汐
: : 线大稻埕-东湖路段由台北市政府本于权责适时推动。
一个基本问题，汐止到基隆这段，不用台铁的线，地哪来?
征收? 挖山? 数字直接跳1000亿以上。
另一个问题，民汐线跟板南线两条平行差很远，文湖转车? 现在嫌不够塞?
走南港还能怎么挖? 走民生东，很好，但老天龙人到现在卡死。
最好的方案: 弄一条跟台铁不同的线，台铁在左岸捷运就在右岸吧，出基隆后接民汐线进台北。
宇宙有钱方案: 你从基隆火车站地下两百公尺挖一条线直通南港，时速两百公里，10分钟就到了。赞吧。
: : 4、 基隆端点
: : 基隆捷运南港-八堵路段已有共识；至于八堵-基隆路段正评估不同方案，将再持续规划讨
: : 论。未来基隆捷运综合规划时应纳入都市缝合理念。
同上，地哪来?
: : 5、 高铁延伸宜兰路线方案
: : 高速铁路系统具速度快、容量大之优势，在北宜路廊可担任台铁与国道5号分流的角色，
: : 大幅增加北宜间轨道系统运能，提供东部多元旅运服务，并疏缓树林至七堵间台铁容量不
: : 足之瓶颈。
: : 提供大家参考～
: 整篇基隆相关的部分
: 完全看不懂欸
: 1.
: LRT/LRRT
: 都是指轻量阿 变成中运量是？
: 可以明确的指出大概是哪些车款 轨道吗？
: LRT->LRRT 是？？？？
: 当然至少我们可以推断是中运量车体啦
: 但实际到底是指什么真的看不懂
: 2.
: 大同路平行路段“整合”
: 指的同站还是，外站，
: 后者又说机厂可以共用，那“理论”上应该是可以同站吧，
: 这样不是卡死吗？
: 3.
: 地下延伸南港
: Q:南港还能怎么挖
: 你可能不知道、柯文哲大概也不知道、交通部也可能不知道，
: 那...要怎么挖？
: 4.
: 确定延伸点到八堵
: 所以基隆到八堵的“捷运站”（CC)
: 要怎么去，还是火车后 站外吗？
: 有稳定的交通方式吗？
: 这都是老问题阿............
: 5.
: 市民最关心的八堵-基隆路段
: A：我们不知道 先不聊了啦 88
: 整个跟基隆有关的疑问
: 第一项看不懂想说什么
: 除了第二项可以做做美梦幸运达成外
: 3 4 5都是一两个月前
: 大家就疯狂有疑问的问题，
: 也是有直接关心的，
: 一条都没打算正面回欸
: 五飞 告诉我 南港现在要怎么挖阿！