看得一头雾水
5点结论的 5 既然高铁决定延伸宜兰了，那台铁南港到八堵这段重复瓶颈自然就消失了
基隆到南港就用最新的EMU900电联车加密班次来对开就好了，根本不用再花钱盖新的轨
道，而且EMU900的载客量与车速还是狂胜中运量捷运啊
还是不管如何就是想花钱搞新的系统呢?
※ 引述《dppkmt (KeelungChar)》之铭言：
: 记者会发出来的五点共识如下：
: 1、 基隆捷运计画系统型式升级
: 基隆捷运所采用之系统型式，将由LRT轻轨系统提升为具备自动列车运转（ATO）装置之LR
: RT中运量捷运系统。
: 2、 台北端地下延伸至南港
: 为便利转乘台、高铁及捷运，扩大轨道服务范围，台北端将朝地下延伸至南港站方案规划
: 。
: 3、 民生汐止线与基隆捷运整合
: 基隆捷运与民汐线于大同路平行路段，民汐线与基隆捷运将整合，俾缩小结构量体并便利
: 民众转乘，可解决两线于汐止大同路段平行并存的庞大量体。民汐线东湖-汐止区公所路
: 段（汐东捷运）应与基隆捷运计画整合，社后机厂可提供汐东捷运与基隆捷运共用；民汐
: 线大稻埕-东湖路段由台北市政府本于权责适时推动。
: 4、 基隆端点
: 基隆捷运南港-八堵路段已有共识；至于八堵-基隆路段正评估不同方案，将再持续规划讨
: 论。未来基隆捷运综合规划时应纳入都市缝合理念。
: 5、 高铁延伸宜兰路线方案
: 高速铁路系统具速度快、容量大之优势，在北宜路廊可担任台铁与国道5号分流的角色，
: 大幅增加北宜间轨道系统运能，提供东部多元旅运服务，并疏缓树林至七堵间台铁容量不
: 足之瓶颈。
: 提供大家参考～