※ 引述《dppkmt (KeelungChar)》之铭言：
: 记者会发出来的五点共识如下：
: 1、 基隆捷运计画系统型式升级
: 基隆捷运所采用之系统型式，将由LRT轻轨系统提升为具备自动列车运转（ATO）装置之LR
: RT中运量捷运系统。
: 2、 台北端地下延伸至南港
: 为便利转乘台、高铁及捷运，扩大轨道服务范围，台北端将朝地下延伸至南港站方案规划
: 。
: 3、 民生汐止线与基隆捷运整合
: 基隆捷运与民汐线于大同路平行路段，民汐线与基隆捷运将整合，俾缩小结构量体并便利
: 民众转乘，可解决两线于汐止大同路段平行并存的庞大量体。民汐线东湖-汐止区公所路
: 段（汐东捷运）应与基隆捷运计画整合，社后机厂可提供汐东捷运与基隆捷运共用；民汐
: 线大稻埕-东湖路段由台北市政府本于权责适时推动。
: 4、 基隆端点
: 基隆捷运南港-八堵路段已有共识；至于八堵-基隆路段正评估不同方案，将再持续规划讨
: 论。未来基隆捷运综合规划时应纳入都市缝合理念。
: 5、 高铁延伸宜兰路线方案
: 高速铁路系统具速度快、容量大之优势，在北宜路廊可担任台铁与国道5号分流的角色，
: 大幅增加北宜间轨道系统运能，提供东部多元旅运服务，并疏缓树林至七堵间台铁容量不
: 足之瓶颈。
: 提供大家参考～
整篇基隆相关的部分
完全看不懂欸
1.
LRT/LRRT
都是指轻量阿 变成中运量是？
可以明确的指出大概是哪些车款 轨道吗？
LRT->LRRT 是？？？？
当然至少我们可以推断是中运量车体啦
但实际到底是指什么真的看不懂
2.
大同路平行路段“整合”
指的同站还是，外站，
后者又说机厂可以共用，那“理论”上应该是可以同站吧，
这样不是卡死吗？
3.
地下延伸南港
Q:南港还能怎么挖
你可能不知道、柯文哲大概也不知道、交通部也可能不知道，
那...要怎么挖？
4.
确定延伸点到八堵
所以基隆到八堵的“捷运站”（CC)
要怎么去，还是火车后 站外吗？
有稳定的交通方式吗？
这都是老问题阿............
5.
市民最关心的八堵-基隆路段
A：我们不知道 先不聊了啦 88
整个跟基隆有关的疑问
第一项看不懂想说什么
除了第二项可以做做美梦幸运达成外
3 4 5都是一两个月前
大家就疯狂有疑问的问题，
也是有直接关心的，
一条都没打算正面回欸
五飞 告诉我 南港现在要怎么挖阿！