※ 引述《koushimei (平安顺心)》之铭言：
: 持平的看
: 台铁不是不好 本身的运载能力跟速度好轻轨太多
: 但是台铁有几个大问题
: 1:常误点 且看不到改善的可能
: 2:信赖性低 三不五时突然待避 看不到改善的可能性
: 3:开关车效率差 不像捷运停车出车速度快
: 4:路线过长 目前区间车涵盖基隆到新竹 无法专注经营基隆到台北 服务上无法客制化给
: 基隆通勤族
: 基本上轻轨都能解决上面几个问题
: 但是没有一个方案是完美的 就看市民怎么取舍
: 此次若这个方案再延宕 基隆人想要有一条专属自己到台北的捷运路线不知道要拖到民国
: 几年了
: 看看淡水当初火车转捷运也是一堆人反对 原因都差不多
: 但现在的淡水呢？ 被看作台北都会区的一份子
: 经济发展屌打基隆 明明距离来看 基隆到东区还更近......
: 只能语重心长的说 看基隆人如何判断
: 但过了这个村就没了这个店了
: 基隆人要捷运我记得从90年代就开始了吧
这个村店理论根本是完全不正确的阿
过了这个村，才有这个店，连村都没有，概念偷换太严重，
不然就是你可能没有做任何轻轨<->捷运相关功课。
A.是否有站内连接计划书、计划书上是否有？
B.是否清楚知道不管是汐止(没空间)、南港(不存在+没空间)、南转(不会盖在捷运站)
如果你有做功课，一定知道三者都跟捷运“无关”，
除非有一天计画重写连到南港站内，而不是共识。
C.回应1234会车问题轻轨你要转到台北还是会遇到，火车站多轻轨车站更多
D.淡水换捷运根本没有割掉往台北的路阿
你的愿景很好，听起来很梦幻
但是就跟基隆市政府拿来骗人然后被骗的人一样阿，
我们要讨论好棒棒的捷运化之前，
先讨论“要怎么去捷运”好吗.............................
去捷运 不是跟别人一样上火车 下火车 就到了，
更何况还要牺牲往台北的路换这种东西，
整体而言轻轨目前状态只会是废掉台铁之后盖一个更烂的东西，
速度时间、运量、便利性完全没有任何优势。
根本没有村，哪来店。
不知道讲第几次了，只能语重心长的说，判断之前先做功课。