※ 引述《CassSunstein (Pm)》之铭言：
: 大家“各引部份路段”作为该或不该建轻轨的依据。
: 有的轻轨预定路段原本较为塞（例如大顺陆桥在上下班时间）。
: 有的轻轨预定路段或已兴建的路段（例如凯旋、中山路交叉口附近）原本即便在轨道旁
的
: 汽车、机车车流固然不少，但就算上下班时间也不会达到“塞车”（跟台北市那些干道
: 上下班时间相比）、众汽车驾驶、机车骑士下班骑车的速度把慢吞吞的轻轨列车抛在后
面
: 。这种路段，那些会相信号称坐轻轨适合用来通勤还帮忙辩护的人，如同蠢蛋似的。
问题是根本没有人这样辩护吧
我发现很多要护航韩导的人都会先画靶再射箭
先讲一些莫须有的罪名出来后，再去狂打这件事
因为这样可以变得好像很正义
但实际上根本没有这件事情
就像韩国瑜选前一直说绿营会有奥步
结果真正的奥步是国民党一直抹黑民进党会有奥步
说人会犯罪，这招才是真正的犯罪吧
现在做起来的轻轨一期其实是考量观光需求所设立的
你有没有假日去过凯旋站或西子湾站?
有去过的人应该会发现人潮比你想像的多
而且很多都不是陆客，而是在地高雄人
大家都是透过捷运转轻轨系统
到西子湾，驳二或IKEA，梦时代去观光
所以轻轨本来就是必要的运输系统
是你住在北高雄，不想去南高雄活动
才会没发现轻轨其实非常多人在搭乘
现在要做到鼓山火车站，更是可以串联台铁系统
让更多外地来的游客可以从台铁转乘轻轨
不用再去美丽岛换车，浪费时间
: 陈菊市府花大量公帑在某些没必要的路段盖轻轨就是乱花钱作秀。
: 至少，陈菊市府建了“一大堆”轻轨路线中，就算少数路段有必要，
: 但至少有蛮多部份根本没必要。这些没必要的部份，如果盖到一半，
: 新市长停建得很合理。目前市民们、议员们顶多要监督、建议新市长
: 对于原本确实颇为拥挤的轻轨预定路段，不宜停建罢了。这应该是持平的立场。
不是你觉得用不到就完全没必要
你会讲这种话应该是住在轻轨到不了的地方，才会这样讲吧
像是住在旧县区如冈山凤山旗山那些偏远地方的人
就会觉得没必要，只因为他们搭不到
所以才会讲这种无关公众利益的话
要知道这些轻轨是负责串联台铁跟捷运的重要桥梁
等于是台北县三环三线的功能
可以把所有的大众运输系统串在一起
结果被你讲的好像没有功能
那环绕台北的三环三线其实也可以废了
我是觉得学校课本应该要加入都市规划的简单课程才对
才不会有人不知道运输系统要怎么做才能帮助通勤
轻轨在南高雄的功能就是解决观光交通问题
在北高雄才会有解决通勤的问题
因为会路过人口稠密区
而且建一条捷运要两千亿
所以才会改建一条只要1/20的轻轨来解决运输问题
像新北市淡海轻轨也是这样才做的
现在就是停车太方便才会一直开车，骑机车
如果到时候像台北市一样到处都要高价收费
看看到时候转搭大众运输系统的人会不会变多