我想你应该对公共建设不了解
这类大型公共工程
地方政府无权自主改成BOT案
高雄捷运BOT化
于1998年行政院决议
高雄捷运以BOT办理
高雄捷运bot模式
是顺应当时中央及民众的期待
这类大型公共运输工程改bot
民众想 由民间出钱兴建营运
政府免出资多好一件事
没想到BOT被政客及商人搞成是毒糖果
BOT政策失败可以怪在kmt身上
但非吴敦义一人可以做主改成BOT
同期桃园捷运 也是以BOT办理
当时称中正机场捷运
由长生公司得标
预计由长生负责兴建营运等
后来长生公司倒闭
政府才收回 由政府自己出资自己做
※ 引述《cgi0911 (胜者的迷思)》之铭言：
: 高雄捷运一开始采ＢＯＴ案有两个主要的背景因素，一是当时房地产
: 景气当好，有意投标的营运团队对于周边土地开发有着不实际的期望
: 。二是中央始终不肯爽爽快快帮高雄捷运出钱，所以只好变着法子想
: 一个ＢＯＴ案来减轻公部门的出资比例。
: 还有一点，很奇怪，照理说是常识了但是很少有人提的就是，高雄捷
: 运ＢＯＴ案其实是吴敦义定案的，而且是很贼地在１９９８年１２月
: ７日，也就是选前一天火速把公文跑完。我是不知道吴敦义当时对于
: 选举的期望是如何，但公文跑完了就是不给下一任市长留下转寰的空
: 间了，只能照着ＢＯＴ的大方向去找营运团队和议约。