造访日期：2019年10月
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前年国庆连假日本行，不仅是睽违１年半后再度踏上日本国土，更是令
和时代初次造访，意义非凡。而这趟旅行的目的地，则是我心心念念一
直想去的岛根县及鸟取县〈山阴地区〉。或许会有不少人觉得这两个知
名度属于后段班的县，值得一去的景点应该不多，为什么还要特地跑一
趟呢？其实经过一番了解，像是国宝五城“松江城”、世界遗产“石见
银山”、日本撒哈拉“鸟取砂丘”、结缘圣域“出云大社”，以及日本
第一庭园“足立美术馆”等，几个主要景点一字排开，都足以和其他观
光大县热门景点一较长短。
虽然山阴地区的交通确实不若几个有新干线经过的大都市来得便利，但
也还不到得深入穷乡僻壤的境地，该有的铁公路运输都还是有的，只要
多花点心力安排好点与点之间的交通接驳，便可以流畅走完行程。此外
，当地政府为了推展观光，多数景点只要出示护照或JR PASS便能以优惠
价购入门票，是相当不错的一项措施。因此，真心推荐大家安排到此一
游喔！
回到出发当日，由于是搭乘中午的班机，所以能够悠闲地整装出门，顺
道也体验了桃园机场捷运，直达车确实方便又快速，从台北车站出发只
要３５到４０分钟便能抵达机场。这次进出机场是冈山机场，下机后通
关过程十分顺利，移民官没问问题便放行，海关也没要求开箱检查行李
，出关后幸运搭上座位所剩无几的首班巴士，因此不到１６点便来到JR
冈山站。
我们先到绿色窗口兑换山阳、山阴地区铁路周游券，接着再到新干线剪
票口旁的人工柜台寄放大件行李〈要收费且不可寄过夜，２０点以前要
领回〉，处理完琐事便搭乘路面电车前往表町血拼啦。待到补完货回到
车站，想说还有点时间，便又到站前的激安殿堂采购伴手礼，没想到却
就此深陷其中，等回过神来，距离列车发车时间竟然只剩５分钟了！所
幸，扛着大包小包冲刺的体力尚未完全消失，就在我们气喘嘘嘘上车找
到座位坐下之际，开往鸟取的特急列车也在此时开动了。
考量到后续安排，决定第１天直冲鸟取过夜，这样子隔天一早就能开始
跑行程。从冈山到鸟取间搭乘的是超级因幡号〈Super Inaba〉特急列车
，列车名称之所以取作“因幡”，源于鸟取县在令制国时代被分割为因
幡国与伯耆国，而位于鸟取县东部的县厅所在地鸟取市，则为因幡国管
辖区域。列车从冈山出发后，沿途行驶的路线依序为山阳本线、智头急
行智头线〈第三部门铁道，与JR直通运转〉及因美线，车程约１小时
４５分钟。
途中有个有趣之处要特别提一下，当列车开进智头线的起点站上郡时会
改变运行方向，车头将会转作车尾，此时乘客会起身将座位转向，还好
出国前有从网络上游记得知这件事，否则当下很可能会不知所措咧。抵
达鸟取时已经是２１点半了，从南口出站后便直接入住Super Hotel 鸟
取站前。这家连锁饭店甫于２０１９年６月开幕，除了离车站很近外，
设施也相当新颖，同时早餐不错吃，令人感到满意。经过充分休息后，
第２天一早正式展开行程，首站是鸟取县最为知名的景点─鸟取砂丘。
进到砂丘前，建议先到对面贩卖土产的砂丘会馆借用雨鞋〈雨鞋免费出
借，不过寄放自己鞋子和行囊的置物柜要收费〉，可以免去事后清理的
麻烦。一切准备就绪后便正式开拔砂丘区啦！当走到阶梯最上层，映入
眼帘的是一大片砂丘，辽阔的景色顿时让人有置身于沙漠之感。
由于砂丘入口的地势较高，往里头走的话会遇到一段下坡，不过别开心
太早，等走到低点时，又得开始一段艰辛的上坡路。这段通往“马背”
的陡峭路途不算好走，主要是脚踩在细软的沙地上难以施力，导致路虽
不长却异常辛苦。不过当登上顶端，看到前方的日本海那一刻，身体的
疲惫转瞬间便一扫而空。
来到鸟取砂丘，除了在砂丘漫步外，还有骑乘骆驼和飞行伞两项活动。
到访这天，没看到人在玩飞行伞，倒是绕完砂丘要往回走时，恰好遇到
骆驼被牵出来上班。只是我们兴致缺缺，所以就没去体验了。顺带一提
，就算不骑骆驼而只是在旁边拍骆驼的话也是要付费的喔〈１００日圆
〉！
逛完砂丘，先回砂丘会馆还鞋及采买，稍事休息后再前往邻近的砂之美
术馆参观。砂之美术馆顾名思义，里头的展品都是沙雕，馆方每年会推
出不同的展览主题，像２０１９年是以“南亚”作为主题，而这也是继
２０１３年的“东南亚”之后，再度聚焦亚洲。一般展期是从４月中旬
开始，持续到翌年年初才告一段落，结束后会封馆３个多月来制作下个
展期的作品。
馆内的沙雕十分精致，看得出创作者对于细节相当注重，才能刻划出一
件件巧夺天工的作品，真是令人惊叹不已。由于刚才所待的砂丘区没有
遮蔽物，逛完一圈后疲劳值已是直线上升，此刻接续室内行程可说是恰
到好处，让人能够边吹冷气边参观，获得些许喘息。总而言之，来到鸟
取砂丘除了欣赏壮观的砂丘奇景外，建议可以再预留些时间来砂之美术
馆参观，欣赏集结各国沙雕高手的心血之作。
〈待续‧‧‧〉