拖了好久，终于要把这一天的“九州赏车之旅”终结啦
行程是由鹿儿岛回博多，搭乘当时仅通南半段的九州新干线！
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(blog版战台铁,慎入)
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其实这趟到九州拨出一天的时间专门进行赏车旅行
最原始的目标，就是当时还算日本新成就的九州新干线
那白帅帅的车身外观配上红色腰带，相当有吸引力呢！
不过资料查呀查，发现JR九州各种有形有色的名驹太多了
于是就集合成了这一整天的行程！
九州新干线的搭乘部份，是从南端的鹿儿岛中央站出发
经过当时通车终点的新八代站转车，回到博多
尽管如此一来，最初的目标变成得在晚上时段进行体验
不过把这点当成全日的行程压轴，也是很棒的安排啦，嘿嘿
九州新干线的Tsubame燕子号，是用JR九州的800系列车
今天搭乘的列车编成为U001，也就是天字第一组的800系
首次搭乘就遇上1号机，仿佛是有特别安排似的公关活动
不过她似乎没有像台湾高铁的TR01编成那样有特别的logo
修长的车头鼻翼，乃是她最大的特征
而且相较于N700系或JR东日本新开发的E5与E6系
她的外型是个人较能接受的，不至于像几位晚辈如此特异
说到这里插个话，JR东海推出N700系的下一代车种了
不过只有小改款，为N700A系（新logo也顺势诞生）
加强列车对于地震的感应，鼻头造型则是同样撼动人心
800系的车身整体涂装相对简单，仅有白底、红线段加黑字
不像九州大师水户冈锐治以往惯用的大胆色彩
但仍然是令人惊艳的外衣
在车厢的编号部份，有别于车身本来的黑色书法字体
是采用红色点状铺成的数字来显示，格外明显
尽管和周边的字体大相迳庭，但也不觉得格格不入，厉害！
在内装方面800系列车果真不是盖的，集合水户冈的设计大成
座椅布套高档典雅，有别于在本州搭新干线的单纯运输意味
当乘客步入车厢的第一刻起，就能明显感受出这股差异吧！
在洗手间的部份（纯粹就是讲设置洗手台的空间喔）
也能看出JR九州的细致，不仅有门帘顾及使用者的隐私
而且那布帘还是精心挑选的，丝毫不放弃小细节的加分机会
也让宽敞的无障碍洗手间有上相曝光的机会
随着人口高龄化已是必然趋势，以及身障者权益的正视
现在设计的列车确实应该更广泛考量多元使用者的需求！
尤其是那些一买车就打算用20年、30年的铁道经营者
编预算时的高龄人口，可能10名旅客里头还不到1位
但车在路上赚钱还未退休前
可能每4人里就会有1位需要广泛的协助...
取材当时的九州新干线，最北仅行驶到新八代站
多数旅客都会换乘Relay Tsubame继续北上
这个在同月台两边便可换乘新干线与在来线列车的画面
如今暂时成无绝响，但也无疑是讨论无缝转乘时的经典佳话
（BTW，现在还有人在意“无缝转乘”这件事情吗？）
总之，关于九州的铁道赏车之旅，就到这里告一段落啦
原本只是想写日本三大的车窗风景之一
但前后交代一下，不小心就集合成这20篇了，哈哈
（完）
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取材时间：2009-11