3月11日，太平洋来的海啸，摧毁了一架摆在海岸的模型机...
来说说Miss Veedol这个80年前首次不着陆飞越太平洋的故事
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（完整版字数有点多）
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今天，在台湾桃园国际机场搭乘华航或长荣的班机
如果旅途顺利，12小时又40分钟后，就可出现在旧金山机场
或许您还是觉得这很浪费时间，光来回就得多请两天假
但我想，相较于人们最初的飞行纪录，这已经相当快了！
人类第一次不着陆飞越太平洋，花了超过41钟头的时间
这个纪录的缔造者，为Clyde Pangborn与Hugh Herndon
在距今80年前的1931年10月5日写下
他们当时操作的飞机，称为：Miss Veedol
1920年代是个充满各种飞行挑战的阶段
许多飞行冒险家尝试着要缔造各种飞更远、飞更快的路纪录
挑战最速环球失败的Pangborn与Herndon并未丧志
他们很快找到新方向，挑战“首度太平洋无着陆横断飞行”
于是，两人与Miss Veedol来到东京的立川飞行场
为Miss Veedol整备，并等待新的飞行许可
1931年10月4日上午07:01
Pangborn与Herndon驾驶Miss Veedol
从本州东北三泽市郊的淋代海滩起飞，向东飞往西雅图
（没错，该创举并不是从飞行场开始的！）
这趟的航程距离约为8500公里
比起林白（Charles Lindbergh）先前无着陆横渡大西洋
从纽约飞抵巴黎的航程多了大概3600公里
为此，他们替Miss Veedol准备了915加仑的燃料
这个数字甚至超出厂商原先建议的800加仑容量
即便如此，他们仍必须在起飞之后
抛弃Miss Veedol的左右两座主起落架
因为机械的小故障，Miss Veedol的两颗主轮顺利抛弃
但两根支架仍好端端地与机腹相连
使得Pangborn必须在14000呎的汪洋空中
亲自爬出机外补刀，将支架拆掉让它们领便当去！
资料说他们在当地时间5日半夜的1点多
透过辨识加拿大温哥华岛上的灯塔，而确知了飞机的位置
但受到地面浓雾的影响而更改飞行计画
他们搜寻了华盛顿州与隔壁奥勒冈州的一些飞行场地
最后决定在华盛顿州内陆中部的East Wenatchee降落
此处同时刚好是Pangborn的家乡（也太巧了吧）
因为起落架老早就已抛弃在西北太平洋
所以他们在East Wenatchee是让Miss Veedol以机腹着陆
这也使得Miss Veedol受到些许损伤
Miss Veedol于1931年10月5日上午07:11降落
完成这趟耗时41小时又10分钟的太平洋无着陆横断飞行
虽然Pangborn是此役的正驾驶
但由于Herndon以及家人的投资较高
因此Herndon分到的奖金也比较多
由于1931年的正宗Miss Veedol早已不知下落
所以在华府的“国家航太博物馆”这座许多历史名机的归宿
（National Air and Space Museum）
是没办法找到Miss Veedol的！
不过为了纪念这项壮举，后世陆续又复刻了3架Miss Veedol
其中一架Q版的Miss Veedol
展示于三泽的淋代海边，作为起飞地点的纪念物
不过这架Q版模型已毁于311地震后的海啸
美国人也在2003年5月按图重新打造了Miss Veedol
而且是可以实际飞上天空的Miss Veedol再世
为了替海洋两岸（不是海峡两岸唷）的无着陆飞行80年纪念
并参与日本航空飞行100年（2011年）的纪念活动
这架Miss Veedol也于2010年底造访日本
自12月7日起于三泽航太馆的机棚公开展示
根据日本媒体报导，Miss Veedol在9月4日将再次展示飞行！
（也就是几个小时之后的明天）
有趣的是East Wenatchee City的市徽
便以Miss Veedol为主角
背景则是一颗被画上世界地图的苹果
完全传达出了这段飞行故事！
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取材时间：2010-10