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“函馆市电”，是函馆市的路面电车，从明治时代营业到今天。
(函馆市电： http://www.city.hakodate.hokkaido.jp/transport/ )
市电的价格，只坐一站也要￥200，买一日券只要坐三次就划得来了，
对于只在函馆内旅游的旅客相当划算。
函馆市电一日券在JR函馆站旁边的游客询问处就可以买到。
只能坐电车的一日券大人是一张￥600，
若要电车及巴士都能坐的一日券为￥1000，二日券为￥1700。
另外还有一种夜间18:00之后坐到饱的票是￥300。
一日券大约卡片大小，拿到时因为有点厚度像是本小书。
打开来看里面附了一张日英对照的地图。
这张一日券是纸作的，不像某些地方是塑胶车票，
所以下雪或者下雨的天气都要小心别把车票弄湿。
函馆市电一律从门上车、前门下车。
如果不用一日券，上车时要记得抽旁边的整理券，
然后跟电车费一起丢进收费箱。
收费箱不找零，所以没有零钱的人要记得先换钱。
函馆大概外国访客不少，
所以车上还挂了用来给司机和游客比手划脚用的、关于日本货币的说明。
在函馆的两天，几乎每次搭到车子外观内装都不太一样，让我注意起这有趣的电车。
像718号的名字是“道新bunbun”。
“道新bunbun”应该是北海道报社的吉祥物。
2001号的名字是“烤鸡便当”。这种车名一看就觉得肚子好饿。
3002号的名字是“布目”。这是一家经营花枝相关产品的水产公司。
3004号是“函馆竞马场”。
8002号是“函馆米谷”，刚好停在“谷地头”站。
这是其中一条县的终点（起点）。
市电是同一个车厢、同一条线路来回行驶，所以车厢两边都有驾驶座。
开到“谷地头”之后，要回头开往另一边的“汤之川”时，
驾驶起身，拿着乘车要用的资料换到另一边的驾驶座去开车。
8004号是“野又学园”，看起来应该是个补习班的名字，
所以我想某些车辆的涂装还有命名应该是广告吧！
8008号是“NCV”号。
9601号是“rakkuru”，似乎是函馆市电最新的车子。
不像其他车子只有一节车厢，这台新车里有两节车厢，
两节车厢连结的地板是圆形的，转弯的时候看起来很有趣。
(低床电车9601：
http://www.city.hakodate.hokkaido.jp/transport/9601/lakkuru.html )
在“十字街”这一站，可以看到一个大约二楼高像塔状的东西。
这是以前用的操车塔。从前的电车不像现在有很多先进配备，
当不同线的电车，在同一个十字路口要转换轨道，
或者是错车时，必须要靠用人工控制。
这操车塔就肩负了维护交通安全的重责大任。
最后要提到我们遇到的一台老爷爷电车1006号。
这台老爷爷电车今年55岁，是昭和30年（1955年）诞生的唷！
上车的时候，觉得这台1006电车的地板很奇怪，竟然是木头作的。
车厢内闻起来有特殊的类似吸了煤油的木头味道，
行走时声响很大，稍微走快一点就觉得整台车乒呤?啷的快要散架。
转头往车厢里面的两侧窗边看，贴著一些珍珠板，
上面有些旧的电车照片跟一些说明。
往驾驶座去看，哇！好像博物馆的东西，油漆剥落又补过不知道几遍。
接着发现1006号墙上的珍珠板里竟然有一张“我的履历书”，
诉说著这台车子的历史。
原来1006号是昭和30年（1955年）6月，
由日本车辆制造股份有限公司制作的电车，最早使用于东京都内电车。
昭和45年（1970年）3月，
1006跟其他10台电车一起度过日本本州岛与北海道之间的津轻海峡来到函馆。
昭和46年（1971年）稍微作了一些车辆的改造之后，
开始正式在函馆担任交通要角。
到现在为止只剩下三辆。
另外一辆1007号甚至仍然保留了当时全体橘色中间有红色带状线条的外漆。
哇！可以坐到有历史的车子真是太幸运了。