小弟是台南的国中生
平常买东西 坐公共汽车 只要是一卡通可以用的地方
都会用一卡通来消费 到现在也已经买了5张一卡通了
但是 虽然在高雄的隔壁 但同学间
还是很多人不知道一卡通
都只知道悠游卡 也不知道悠游卡不能搭高雄捷运
大概15个人只有一个知道一卡通
不知道是什么原因造成的？
是一卡通宣传不够吗？
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纯讨论 尼董请回避 谢谢！

你用高捷卡来表达会不会比较多人有反应?我朋友台南人也是我跟她讲之后才知道原来一卡通就是高捷卡 ... 他的第一张一卡通还是我送他的= =

一卡通到底何时才能将发票归户呢??

有听过“高捷卡”和“一通卡”的“说法”悠游卡都成为电子票证的代名词了，至少交通部官员脑中是这样

大学生就会知道了单纯是没机会用到而已

当一卡通可通7-11 icash2.0真的堪虑

不会啊，只是名词转换不过来吧

结果我身边一堆人都只知道"高捷卡"这个名词，讲一卡通真的只有约一半左右的朋友知道，但如果说是高捷卡，就有另外一半的人知道(或是拥有)了。

直接秀给他看不就好了

如果一卡通可通 7-11, icash2.0 应该还是有优势 (累积icashpoint, 其他的卡片则是没办法累积 icashpoint)

我目前会选择交通票证去小额付费就好…毕竟7-11东西贵也不常消费…icash 2.0能用的地方目前就只有7-11

在台北的全家第一次听到"一通卡"时换我愣了一下(平常都是店员听到我要用一卡通扣款会傻住居多)不过看在他操作很顺畅的份上,我也就懒得管他是一通卡还是一卡通了XDD

我觉得"i-pass"比较顺口好记，不过还是输"yo-yo"

悠游卡要准备开始积点了，一卡通有考虑吗?

有媒体加持有差 真的

媒体还好 门神比较重要

话说苗栗客运的神通机读"一卡通竹苗学生卡"上车喊"一卡通上车" 下车喊"高捷下车" XDDD如果是台铁转乘上车 则是喊"高捷转乘" 并优惠12元是说桃竹苗发行一卡通学生认同卡后这地区认识一卡通的 增加不少

台湾人就高捷的悠游卡或伦敦的悠游卡啊～跟高雄的Ubike一样意思(囧

国中生比较没时间到处玩所以比较不知道吧

对了 如果是台南的话可以鼓励同学去办大台南公共汽车卡

纯对推国中生

错

跟他们说梅蝶卡 他们就知道囉

客运业者就像百货业者 妳不可能集合起来只发一张联名卡

楼上，还有人骂为什么台湾通不这么做咧

我是在高雄捷运刚开始营运就搭乘也买了高捷卡每年去几次高雄 后来才发现咦怎么改名了个人推测能见度不高有个原因是辨识度没那么高比较晚跨出高雄又加上悠游卡有先行者优势若取名叫高雄通或南台湾通 应该会比较容易连结

南台湾交通卡表示:

那张卡本来就叫做一卡通 只不过初期为了主打捷运光环特别用高捷卡的名号来打击TM卡 现在要改费力的点印象中当时还特别弄了一个捷运卡VS TM卡的对照表格

少数纪念卡 (EX高捷红线通车纪念卡 橘线通车纪念卡)卡面上没有一卡通字样 (但还是一卡通)上次拿去OK加值 店员还说:这不是一卡通啦

原因：1、一卡通比较晚起步2、主场高雄的城市规模及媒体曝光度也比较低…