楼主:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2014-10-31 23:55:32悠游卡公司澄清垄断市场之说
外界质疑悠游卡的成功是来自于垄断市场的能力？事实上，不仅台北市目前全台公共汽车、公
路客运扣款设备等均以“多卡通”为目标，多家电子票证业者均可共同使用，何来垄断之
说？台北捷运部分，台北市郝市长更早已明确宣示“对等原则、大门敞开”，只要高雄捷
运允诺开放悠游卡使用，台北捷运随时开放给一卡通使用，甚至台北捷运可提前高捷3个
月先开放，悠游卡公司也期盼高雄捷运公司能顾及全台民众便利性，省去多卡不便，尽速
申请补助建置多卡通设备。
悠游卡公司表示，目前包括四大超商等小额消费通路，悠游卡公司亦已主动邀集其他电
子票证业者讨论扣款设备并机，整合票证应用，减少资源浪费，更期待各家票证业者以开
放合作取代恶性竞争，以全台持卡人权益为优先，共创全台票证优质使用环境。
当初悠游卡是为整合台北捷运、公共汽车、停车等票证，由台北市政府、捷运公司、公共汽车业
者及银行业者等投资设立的民营公司，而台北市政府为单一最大股东。公司成立于89年，
直至98年底才弥平累计盈亏，建置之初，所有股东也承担多年亏损，不适宜将近年来的获
利指为图利民间股东。
悠游卡成功的因素来自于经营14年的创新与活力，不断争取使用通路及扩大小额消费的
使用，目前特约商店通路已达70多家，共17,000个据点遍及全台，累积发卡量近5,000万
张，此代表的是民众对悠游卡提供服务的肯定与支持，无关垄断。
http://www.easycard.com.tw/news/event-page.aspx?id=1143
以前只有悠游卡，当然是垄断啊～少拿现在的多卡来话当年
一个小学毕业生老是要求刚上小学的表现要跟他一样都不会觉得不好意思
作者:
lirick42 (卡宾depon)
2014-11-01 02:19:00又在跳针的公司果然开始慌张了
作者:
tccan (阿骏)
2014-11-01 08:38:00不只小学毕业吧，14年的时间高中都可以毕业了。然后还在那边不要脸的说要小学生与他这个高中生必须要是一样的表现，然后他这个家境富裕的高中生，还要求另外一个属于贫户等级的国中生也要缴与她相同的学费，真的很不要脸的声明稿。
悠游卡目前看来占稳中部了澄清垄断讲话很含蓄 其实是要说其他卡真的太逊了
作者:
emonyaki (哆啦铜锣烧)
2014-11-01 10:11:00提台湾通出来讲 他又会跟你扯服务不及格使用于捷运系统
作者:
xtt (哔踢踢)
2014-11-01 12:01:00科科 选择性对等
作者: ROCAF (宅宅军曹) 2014-11-01 12:22:00
是因为有公股撑腰所以讲话大声吗
作者:
griff (む宝)
2014-11-01 15:32:00澄清文不忘吹嘘一番，科科
作者:
kutkin ( )
2014-11-01 19:03:00悠游卡公司解释一下北捷跟他的关系吧北捷是他的股东 就像中华电持有神脑一样的关系
作者: dallasman (达拉斯小牛) 2014-11-02 04:18:00
简单啦..就规定北部只准用悠游卡..南部只准用一卡通不准任何卡片全台互通..悠游卡就不会垄断全台一卡通立刻有50%的市占率..大家说好噗好阿
悠游卡虽然官股只占40% 但民股60%当中 是由公共汽车业者和银行 建置业者 和智慧卡相关的业者组合 这是悠游卡可以不断壮大的原因 以国泰世华银行在各捷运站的悠游卡加值系统 做得相当不错双北公共汽车的日运量约在180万 和捷运平起平作 公共汽车业者和参与智慧卡公司的股东 才是双赢这也是一卡通 就算通双北 也没什么威胁
作者: dallasman (达拉斯小牛) 2014-11-02 10:41:00
国泰世华很特别,有入股的才发联名卡,一卡通除非开放各银行都可以入股,不然像国泰世华是绝对不发一卡通联名卡更何况当年一卡通婊TM害到国泰世华的投资亏本这件事
作者:
ttnguirfy (english everyday)
2014-11-02 19:30:00还好现在还蛮多银行愿意发行一卡通信用卡
作者: nuc1earsub 2014-11-03 01:28:00
一银一卡通联名卡 = 华南超现 + 一卡通功能 还不错
作者:
waynedd (加西莫多)
2014-11-03 09:49:00北捷拿了多卡通补助就要开放.这跟之前悠游卡公司代北捷发的新闻稿没啥两样..