※ 引述《waynedd (加西莫多)》之铭言：
del
: 记者会后，柯文哲接受媒体询问悠游卡问题时表示，既然台湾要推动电子商
: 务，就必须打破垄断，只要是台北市政府可以控制的捷运、公共汽车等，要用一
: 种开放的态度，允许其他行动动支付系统进入，不要故意去阻挡人家。
: 柯文哲说，悠游卡可以成功，最主要是有垄断市场的能力，但由于悠游卡官
: 股占的比例不是全部，所以悠游卡的钱相当大都跑到民间去，如果继续维持
: 垄断，才是真正的图利私人。
: 【2014/10/31 联合晚报】
: http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/9035025.shtml
开放北捷使用多卡通
后续效应不是只有捷运支付系统更改的问题
从双北 基隆的敬老爱心卡的招标程序
到台北捷运转乘优惠要不要排他
样样都会改变
现在双北的敬老爱心卡
是用北捷限用悠游卡 市公共汽车与捷运整合的理由
直接采用限制性招标 迳邀悠游卡公司 不另外招标
开放了 就要走采购法其他程序
是要用限制性招标还是公开招标或是异质采购最低标
就个人观点 是不能再采用限制性招标
万一真的不能用限制性招标
就算悠游卡公司要赚 也不会像现在轻松赚
双北管敬老爱心卡的人应该不希望见到开放规格吧

举手 学生卡照理要招标对吧？

公开招标有用当初台湾通就不会被婊吧

公开招标 也可以绑标阿 看看嘉义市民卡第一次招标要是没标到 请上层去处理还是没问题阿 毕竟背景是_____

台铁当初不就是搓出来的

公开招标一样可以技术性做掉别人，你看看屏科大

要搞也会少赚点 不是现在悠游卡的价钱说了算

乱讲，多卡通之后爱心卡还是按照原来的啊光是新北市和基隆就可以看得出来爱心卡和捷运无关系如果基隆是因为捷运的话，那基隆应该没有交通卡了

双北的敬老爱心卡要到区公所去办从当初开始就没有招标的问题因为优惠是由北市府吸收和北捷根本无关

因为现在北捷限UU卡 邻近县市也可以以此为理由限制性招标

这就是现实阿大者才有影响力 这就是市场北捷当然只会用UU卡 其他卡和北市一点关系都没而且其他交通卡和双北公共汽车业者没有关系 要切入双北市场很难交通卡不是只有用在捷运 公共汽车也是很大比例 其他卡有能力整合双北交通运输吗? 既然没有 爱心卡根本只会用UU卡

其实 只要不作梗 其他业者早就全通了甚至 没了政治力 还可以退出悠游卡咧我早说多卡通已经是政治问题了 须要政治来解决

强烈支持桃园捷运与台中捷运多卡通

桃园台中都是多卡通了

好想在北捷用一卡通喔，真的无解吗?

去公平会检举他阿 逼北捷开放

限制性招标就可以 让某家独家得标

我也好想在高捷用悠游卡喔，真的无解吗?

北捷如果自己先开 舆论压力就一直会在高捷那边虽然舆论没有屁用 台湾通全开依旧影响不了北捷 XD

看新闻 北捷愿意开放 但是高捷不肯

楼上 北捷申请多卡通补助 但迟迟不开放

高捷不申请补助就永远不开放吗?? 什么鬼逻辑成天只想婊人的一卡通..一旦自己被婊了就大喊不公平

先叫北捷开放台湾通就好 其他无所求

为什么要申请?不想就别拿钱才是正常吧拿了做了又在那边哭哭啼啼才莫名其妙

qoo 自明年1/1起，台湾通普通科将无法用在交通扣款上

是后年...明年1/1是停止加值

多卡通补助北高捷跟台铁本来就是"得"申请.觉得想要多卡通就去申请补助..申请了补助却又不开放才是什么鬼逻辑..

不申请也可以自己出钱做多卡通阿..高捷就是不要脸

最有诚意开城门的台湾通表示:

申请补助却不开放多卡通的北捷就不会不要脸?悠游卡可不是

台湾通表示:台铁招标案悠游卡婊我婊最大

圣文有打算遥祭台湾通吗(误)

dallasman真是神逻辑

不想申请可以自己出？高捷自己出钱建多卡通让悠游卡进来分一杯羹？悠游卡只要躺着收钱就好。dallasman真的是神逻辑！这个很明显北捷认为两边互通对悠游卡来说利大于弊，所以去申请补助，又能配合政府政策，悠游卡又可以借此打进高捷。当然，北捷会算高捷也会算，对高捷来说现阶段当然是弊大于利，所幸不申请。双方各有盘算如此而已。没所谓谁对谁错，但北捷拿钱不办事就是不对，没什么好说的，吵起来就是输人一节

长期还是开放才是王道