标题:电动车转型加经济放缓 中国渐卸下石油需求龙头
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中央社
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（中央社新加坡3日综合外电报导）中国的原油进口正往最快明年达到峰值迈进，较外界
原先预估的期程提前。一直以来中国都是全球最大原油买家，现因电动车普及与经济放缓
等因素，中国交通用油需求开始下滑。
路透社报导，中国朝电动车辆转型的速度震惊石油生产方与投资人，毕竟全球还没有其他
单一市场能取代中国原本的石油需求地位。
根据英国石油（BP）所做“世界能源统计回顾”（Statistical Review of World Energy
）的资料显示，过去30年全球石油需求平均每天增加110万桶，而中国就占其中的41%，在
全球石油需求增长中占极大比例。
今年7月，中国纯电动车与油电混和车销售量首度超越内燃机引擎燃油车，从而减弱中国
为炼油厂生产汽油而进口原油需求。此外，经济持续疲软也让整体石油消费放缓。
国际能源总署（IEA）需求分析师希利（Ciaran Healy）指出，中国从2023年开始本应进
入一段为期3年的交通运输燃料需求高原期（需求稳定处在高点但不增长），然而到2024
年需求就开始出现下降。希利的说法与中国国内的石油研究人员吻合。
希利告诉路透社，原本国际能源总署今年6月还预测，中国将在2025到2027年步入石油需
求高原期，然而实际期程却提早约2年。
虽然外界预期今年11月中国的原油进口会出现反弹回升，但2024年1到10月的进口量较去
年同期减少3.4%，降幅之大相当罕见，仅次于2021年1到10月受COVID-19疫情影响时进口
下滑7.2%。
中国的石油需求下滑也影响到油价。尽管有俄乌与中东战事，今年大部分时间国际油价都
坐落于每桶70到80美元区间，也让石油输出国家组织（OPEC）难以实现增产计画，促使
OPEC连续4次下修2024年的需求成长预测。（译者：陈亦伟）1131203