标题: 开发世界最大雨林，或保护它？巴西总统纵容滥垦滥伐，“地球之肺”走向存亡的
十字路口
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陈宥乔 2019-12-13 18:00
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此图位于巴西北部帕拉州。图中央为BR-163号高速公路，左侧是塔帕若斯国家森林区，右
侧是大豆田。（AP）
深夜，巴西亚马逊雨林内出现两台无照伐木车，载着几百年老树的枝干，在泥路上疾驶远
离雨林，开上漆黑的高速公路。到了早晨，树干已被放置在偏远的锯木厂，高速公路上也
难以看见锯木厂的波浪状铁皮屋顶。
公路像是雨林被划开的破口，带来亚马逊区域的经济繁荣，但也象征巴西环境永续和经济
发展来到关键的十字路口。《美联社》（AP）深入当地，报导巴西面临的困境，自70年代
开始铺设道路进入帕拉州的雨林开发，到今日2条高速公路掌握当地经济命脉，将农作物
销往世界各地。然而，有当地居民担忧，继续开发雨林下去，经济繁荣将伴随腐败而生。
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占巴西全国土地面积达6成的亚马逊雨林，同时孕育了全球2成的物种。（美联社）
做着殖民土地的梦 开发世界最大热带雨林
对巴西人而言，道路建设代表货物出得去，不分官民，大家都做着发财梦。1970年代，当
高速公路第一次延伸到与雨林接壤的帕拉州（Para）鲁罗波利斯（Ruropolis），巴西军
政府承诺给予人民土地，吸引他们到农业计画村庄居住。53岁的索拉斯（Hilquias Soa-
res）回忆，当时有位官员来他的家乡吆喝：“有没有谁要去帕拉州？”
他的家人抓住机会，时任总统梅迪西（Emílio Médici）在鲁罗波利斯举行就职典礼不
久后，也来到此地。网络上流传的影片显示梅迪西当场揭露匾额，上面写着：“巴西人民
回应历史的挑战，占领了亚马逊的心脏。”小孩在跷跷板上嬉戏玩耍，炫耀T恤衫的图案
，上面画著十字路口遍布整个巴西。
69岁的迪尼兹（Dede Diniz）说：“当时我们做着一个殖民土地的梦，看看我们是否能有
更好的经济条件……许多人不理解我们的理想，我们的所作所为。”
如今，有“热带川普”之称的博索纳罗（Jair Bolsonaro）当上巴西总统，靠着农民、货
车司机、矿工群体的支持赢得大选，他们希望能够重拾过去威权时期作法，开发世界最大
的热带雨林。博索纳罗也尽全力达成选前承诺，但现今雨林状态不同以往，科学家已提出
警示，我们必须维护亚马逊雨林，才能吸收二氧化碳、减缓气候变迁的影响，现在亚马逊
地区已经流失2成原始雨林面积，几乎来到不可逆的阶段。
2条高速公路维系亚马逊经济命脉
“跨亚马逊”（称BR-230或Trans-Amazon）和BR-163号两条高速公路是亚马逊地区发展的
经济命脉，它们以鲁罗波利斯为起点向西延伸超过70英里（约113公里），然后在一处圆
环分叉出去，总共涵盖超过5000英里（约8047公里），横跨整个帕拉州。在玉米与大豆收
割季，每日约有2600辆卡车从附近的塔帕若斯河（Tapajos River）出发来回采收谷物。
塔帕若斯河是卡车装卸货物的转运点，谷物接着被转放到接驳船上，往下游航行数天，最
后被倒入船舱运往世界各地，多数是抵达中国。
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“跨亚马逊”（称BR-230或Trans-Amazon）和BR-163号两条高速公路是亚马逊地区发展的
经济命脉。（AP）
在博索纳罗执政之初，BR-163号公路只剩32英里（约51公里）就能铺设完成，直到11月这
条大豆走廊终于完工。交通部长迪弗雷塔斯（Tarcísio de Freitas）赞赏，这项大型公
共建设完工，是巴西空前的成就。在BR-163号公路旁边，巴西政府也盖了一条耗资30亿美
元（约917亿新台币）用来运送谷物的铁路。
美联社引据一支交通部给外国投资者的宣传影片，宣称野生动物能与高速公路和平共存。
迪弗雷塔斯强调：“我们知道巴西对世界有责任，而我们将会履行我们的责任。”
经济发展 V.S. 环境永续
这2条高速公路从1970年代巴西还是军政府统治时开始规划至今，最终贯穿整个亚马逊雨
林。40年后，在地发展逐渐形成，森林砍伐的情形却日益恶化，当地人担心发展所带来的
利益将会流逝。
环保团体“Imazon”研究学者巴雷托（Paulo Barreto）说，道路本身并不是个问题，目
前的困境是，博索纳罗鼓动非法伐木，长年的环境监督机制也被政府弱化，公路使违法业
者更容易进入雨林滥伐，“持续下去的话，森林砍伐现象将会蔓延到整个亚马逊地区。”
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帕拉州境内被盗采的树木。（AP）
官方数据显示，光是2019年1月至7月间，亚马逊雨林就消失近1万平方公里的面积，其中4
成就在帕拉州境内。雨林消失的速度变快、面积变大，比前年统计数字高出近30%，是11
年来糟糕的情况。
生活在雨林的原住民族“蒙杜鲁库”（Munduruku）就居住在高速公路附近，族长贝塞拉
（Paulo Bezerra）告诉美联社，来自马托格罗索州（Mato Grosso）及其他地方的农民使
用拖拉机拉倒村庄附近的树木，甚至恐吓原住民最好闭嘴。
本月在马德里举行为期2周的联合国气候变化大会（COP25），巴西的发展模式与程度成为
大会讨论的焦点。巴西环境部长萨勒斯（Ricardo Salles）8日向美联社表示，若没有带
动亚马逊地区的经济发展，当地人民仍陷入从事违法活动的循环。萨勒斯是巴西著名反环
保政客，博索纳罗今年1月指定他接掌环境部，引发各界抨击。
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10月19日，亚马逊原住民前往梵蒂冈（美联社）
开发雨林带来“秩序与进步”？
BR-163号公路确保了运送大豆与玉米不受阻碍，能够触及更多农庄及新的河岸码头。巴西
政府预估，2024年的农作物出口量将从今年的1000万吨，成长到2500万吨。
大豆与玉米运输团体“Pro-Logistica”执行长费雷拉（Edeon Ferreira）告诉美联社，
交通量增加，让餐厅、旅馆和车辆维修业有利可图。在他说话的同时，他正领导一群马托
格罗索州的大豆农民，在这趟2900英里路程中勘查亚马逊的道路。
费雷拉说，随着经营牧场的产值提升，马托格罗索州居民可以选择在退化的牧场上农耕，
不用砍伐森林。不过巴雷托的看法相反，他认为农民不一定会选择自动化的农耕技术，而
是衡量哪个农耕方法成本更低，照道理说，在政府默许下，砍掉一片森林当农地的成本比
较低。
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亚马逊雨林。（美联社）
圣保罗大学气候科学家诺布雷（Carlos Nobre）担忧，环境恶化不等人。他说，亚马逊地
区正在流失它回收水资源的能力，气候已经变得更热、更干，而且雨林多数面积可能在未
来15至30年内变成大草原。
曾经是一位蜂农的费雷拉（Joao Ferreira）回忆，20年前，农企进驻帕拉州雨林不久后
，他培育的1000个蜂巢内蜜蜂全死光了。他抱怨农企只为地方带来少量工作机会，让原始
森林消失，把镇民推入生活困境。从此他将巴西国旗画上问号，挂在庭院，作为无声的抗
议。
他认为，巴西的国家格言“秩序与进步”已经消失在空气中，“有一天繁荣来了，腐败也
伴随而生。”
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