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【记者手册】韩国财阀为何只有在总裁去世后才能继承?
登录 : 2017.11.25 12:43
现代汽车10月在华市场销量下降率缓和至10%多。对此，大多数媒体都进行了大幅报导，
称现代汽车正在摆脱“萨德冲击”。但实际上现代汽车仍是有苦难言。与上半年超过了
50%的销量下降率相比，现代汽车确实是呈现出了复苏态势，那为何会如此？一名管理人
员坦言道，“中国市场的问题除萨德外，还包括中国企业的因素，其价格、品质竞争力正
在快速增长”，“萨德问题可以在短期内予以克服，但我们与中国企业间的差距正在缩小
，才是根本的威胁因素”。
现代汽车的表情之所以阴郁还另有隐情，即总裁的健康问题。郑梦九会长每天早上都会提
早上班，了解韩国国内外营业场所的现况、听取管理人员报告并主持召开会议，随后还会
与全球营业场所连线，亲自确认疑问事项，日程安排是相当的紧张。然而岁月不饶人，去
年年初的集团始务式（年度启动会议），因郑梦九会长推迟上班而取消，其健康状况也由
此开始出现异常信号。此外，郑梦九会长以往每年都要有五六次海外出差，而去年也只进
行了一次。在去年年末的韩国国会干政听证会上，韩国国民曾亲眼目睹了郑梦九会长的状
态。郑梦九会长无法正确理解议员们的提问，经常是答非所问。出生于1938年的郑梦九会
长，按照韩国的年龄计算方式，已经有80岁了。现代汽车方面含糊其辞道，“和同龄老人
并无两样”。理解力差，记不住自己说过的话、做过的事，认知力也开始衰退……一名现
代汽车相关人士表示，“如果说郑梦九会长过去的业务处理能力为100%，那现在就只有
30%”。
2000年之前，现代汽车曾属于全球市场中生产“廉价车”的“二流企业”。时隔10多年后
，现代汽车跃升至“全球前五”，全球市场占有率达8%-9%。现代汽车在全球堪称空前绝
后的成功神话，可以说是离不开郑梦九会长的领导能力。郑梦九会长使得现代汽车拥有了
“规模经济”，可以在全球10个国家的31个工厂里，生产800万辆汽车；其还亲自到访全
球各地工厂，带领现代汽车的品质走向国际水平。郑梦九会长2012年宣布，现代汽车将向
内实经营（持续创出成果的经营方式）转换。因为现代汽车的生产规模超过了800万辆，
进一步扩张已经没有太大意义。但之后，现代汽车在中国的重庆、常州，以及墨西哥新建
了工厂，生产能力突破了900万辆。相反，曾经对高速增长势头进行鼓吹的销量、收益、
利润等经营指标却在原地踏步，甚至掉头呈现出了减少趋势。
现代汽车的危机征兆刚好与郑梦龙会长的衰老时间相吻合，这难道只是单纯的偶然吗？最
高决策者无法正常发挥作用，对企业而言可谓是致命伤。再者，现代汽车又站在十字路口
上，迎来了是实现再次飞跃，还是跌回二流企业的关键期。而更大的问题在于，尽管事态
严重，但现代汽车却还是一致极力掩盖。这正是由财阀的现实所导致：总裁拥有无上的权
限，但凡被总裁嫌弃便会“被开除”，即使是总裁之子副会长郑义宣及近亲也不例外。一
名现代集团的会长转述内部气氛称，“中秋节时，家里人齐聚一堂。大家都为MK（郑梦九
会长）的问题感到担心，但没有人公开提起。此事就像是猫颈系铃”。
只有总裁去世后才能推进继承事宜的惯例，并非只有现代汽车独有。早已有多家财阀经历
过该惯例的弊端。乐天一直对90多岁的辛格浩总会长放任不管，从而在辛格浩总会长的儿
子中间，引发了经营权纷争。郑梦九会长自己也曾在2000年为了现代集团经营权，而与弟
弟发生了“王子之乱”。当时，郑梦九会长的父亲、已故郑周永会长的状态已经是颠三倒
四，上午做出的决定，会在下午被推翻。三星的李健熙会长如果能在2010年重拾经营权后
，提前处理好继承问题的话，或许也就不会发生儿子因为继承经营权行贿而被送进监狱之
事。为防止总裁健康问题成为威胁集团经营的因素，LG名誉会长具滋暻在70岁便完全交出
了经营权。韩国经济改革联盟执行委员姜正玟（音）指出，“只有总裁去世后才能推进继
承事宜的落后惯例，以及能力经不起考验的财阀第三代的继承，将成为导致韩国财阀前途
暗淡的重要原因”。
郭柾秀 经济编辑部产业组高级记者
韩语原文: http://www.hani.co.kr/arti/economy/marketing/819617.html