会说没差或是差别很小的很多都是以台北来看
但实际上不管往台北甚至中南部都差别很大
举几个例子来说
1.南港-宜兰
照现在里程和票价来算就是230~235
以定期票来算就是235*0.97*30*2*0.49=6700元左右
这月票价格跟自行开车、台北租房、客运价格比起来其实也没贵到哪去
最多人使用的客运一个月也要4~5000元，加一点直接一天省一小时多
2.宜兰-西部各站
现行都是要搭到南港、北车转高铁，现行客运时间+转乘高铁时间再怎样都要抓个一小时半
高铁一小时半都可以从台北到台中以南，直达甚至可以到左营
以前北高一日生活圈也是高铁后才达成，如果宜兰也设站也是比照这模式
以上两点也是基于高铁设站好的情况来说，设站烂的话就是另外一回事
只能说高铁设站好坏都有，但别只讲坏的，好的却都只字不提
别的不说，光设站设的好，很多北漂租屋者可能都会变通勤族
※ 引述《rageshone (shone)》之铭言：
: 更新
: 对不起各位！真的有差！
: 900多亿的举债高铁盖下去真的有差
: 对下一代也有差
: 哥是用现在交通已经很方便的初衷打这篇文章的
: 宜兰嘘我的各位 我们不要互相撕裂情感！这样就著交通部长的道了！
: 我们要相亲相爱 哥跟你们对不起了
: 啊想盖哪就盖哪 我支持所有人的意见！
: —————————-
: 是说宜兰从只有台铁跟跑北宜开始这么久的时间
: 到现在有首都、葛玛兰...国道客运
: 平日台北-宜兰提早搭车就巳经很舒服了
: 以前不是站着搭台铁到台北 就是在北宜上面吃茶叶蛋/香肠/臭豆腐
: 假日国道上塞车50%up也不是宜兰人吧
: 平日可以通勤的也都习惯了
: 我是不知道其他25-35岁的人怎么想
: 少子化以后退休老年人时间更多,搭高铁是要？赶着时间出去玩？
: 如果拉～～
: 1.对日常生活没影响
: 2.盖在你家旁边平常也是去搭客运的话
: 成本最少应该是排顺位第一吧
: 以后台人越来越少～
: 要怎么还债啊？靠观光哦？来宜兰玩的不就越来越多深度旅游
: 冲浪也是西方思维带来的观光收益
: “少子化又一直举债”是觉得有高铁后宜兰的夜市人潮还会成长
: 会有更多人来玩来吃绿豆沙打卡哦?
: 盖好高铁后宜兰各种税收更赚钱还可以还估计955亿元的经费
: 这个我是觉得吼（抓头）

没想到我用自己眼光想其他人的偏见竟然影响到这么多朋友响应！谢谢各位讨论欸也不要因为我思虑不周的内容伤了和气

现在很多公共建设费用，用地征收就占一半以上再评估宜兰站的回收效益，可能也亏钱

推，有高铁明明就差很大，说没差的大概是被4趴党洗脑，"乡下该有乡下的样子"凭什么享有都市天龙人的便利，这类观念吧

重点就是要设得好啊 XD

对啊 Aware 但是4%党是什么意思是拐著弯骂人的意思吗（哭

这篇文章分析的很有道理所以高铁设址非常重要，但中央跟本没在意当地人的想法

只想到房价会涨，台北人都来买