自从游锡堃卸任阁揆之后，宜兰终于有一个像样的大型基建案，
虽然林佳龙网上蛮多人批评，但我觉得比贺陈旦好太多。
关于台铁高架化，其定位应该以宜兰平原段捷运化为目标，
唯有这样，才能淡化高铁站设点的争议。
现在各方意见领袖都希望高铁站可以设在自家附近，
似乎都忘记了会跟台铁共构的原则，
如果台铁高架后可以加密头城-苏澳间的电车班距、减少误点事故，
那就等于你家旁边就是高铁站（除非你是员山/三星/壮围/大同人）。
比较可惜的是这次四城-头城没有纳入高架，
之后可以再努力推动，如果财政允许的话啦～
之前的文章里，我应该有提议过将高铁站设在中里，
当时的考量是因为这里有现成的土地可活用（中兴纸厂），
不过交通部如果不在意土地问题，那也没关系，
毕竟对于溪北居民来说，为了去台北还往南走，实在是很浪费钱跟时间的行为。
目前行政院的北宜高铁方案，避开翡翠水库集水区，
环评卡关的问题大大降低，是很有希望成功的，
从南港到宜兰的距离是56.4公里，试算一下票价，
将来只要花234元就可以17分钟到南港（到台北另加39元），
但是如果站点换到其他地方，票价也会改变，试算如下：
（基本费率X原计画距离(宜兰站) +-台铁站距）
4.134x41.7=172.3878头城
4.134x43.9=181.4826顶埔
4.134x48=198.432礁溪
4.134x52.7=217.8618四城
4.134x56.4=233.1576宜兰
（县政中心未设站，粗估245）
4.134x62.2=257.1348二结
4.134x63.4=262.0956中里
4.134x65.2=269.5368罗东
如果高铁设在罗东，意味着住宜兰市的台北通勤族一天要多花102元在多余的路程上，
（算式：(罗东270-宜兰234)*2+台铁(宜兰-罗东15)*2=102）
更不用说宜兰以北价差更大。
听到这里，一定会有人说那干脆设在头城好了，
不过我认为总有一天，高铁会延伸到花莲去，
所以设站的考量还是要尽量以平原中心为考量，
也就是宜兰到罗东这个区间内，
除非将来苏澳也能设一站，那我就支持盖在头城
（要北上就去头城搭，要南下就去苏澳搭，票价最划算）。
结论：我是溪南人，我支持高铁站盖在宜兰市内。
引用数据可能有误差，仅供参考，勿过度认真，感谢！