楼主:
sanfamous (sanfamous)
2020-10-19 16:23:18https://udn.com/news/story/7314/4946651
2020-10-19 13:01 联合报 / 记者戴永华/宜兰即时报导
宜兰人争取铁路高架化建设，就只差行政院核定的临门一脚。行政院长苏贞昌今天到宜兰视察铁道建设时，当场同意核定此计画，同时针对县府必须支应的54.39亿元配合款，也请交通部精算，尽量帮助财政困难的县政府。
铁路高架化建设从民国97年起，县政府历经多次送件及报告书到交通部被退回，期间101年和107年“铁路立体化建设及周边土地开发计画申请与审查作业要点”修正调整，10几年来筹措近2000万元进行可行性研究。去年11月6日终于获交通部原则同意审查通过，但针对场站开发构想再协商，经县府与台铁局多次协商后，今年3月18日获台铁同意，3月26日将可行性评估报告提送交通部，交通部5月21日报行政院核定。
行政院长苏贞昌今天访视宜兰铁路建设，全案就就只差最后一关，一旦能够获行政院核定后，即可启动综合规画及环评等相关作业。
今天包括县长林姿妙、立委陈欧珀及行政院政务委员吴泽成等人致词时，都大力向行政院争取请院长同意通过可行性评估。交通部长林佳龙说，虽然交通部已同意并把案子送到行政院，但还是要行政院说了才算数。工程计画总经费252.09亿元，宜兰县政府要分担54.39亿元，县长林姿妙拜托中央协助补助。
苏贞昌上台致词时特别以简报说明，他表示，交通部的评估分析都很仔细，县长今天也讲得很诚意，立委陈欧珀更在立法院对他质询指教，各方面都在在表示没有人会反对这个案子，所以他就请交通部针对宜兰到罗东段的铁路高架化来做。
至于经费负担部分，他也指示交通部，宜兰财政实在很困难，如果可以减少负担部分，优以从宽，吴泽成政委来自宜兰，很清楚了解地方状况，帮忙精算一下，以减轻负担。
地方争取12年的铁路高架重大建设终于拍板定案。宜兰铁路高架化案从四城站至冬山排水桥，全长约16.1公里，工程一并把宜兰、二结、中里、罗东火车站高架化，并在宜兰与二结之间新增县政中心站；高架化后，可消除目前现有9处平交道，打掉4座陆桥，对于城市交通阻隔及紧急救护方面会有很大帮助，工程预计9年完工通车。
作者:
deray (Deray)
2020-10-19 17:29:00可行性研究花了2千多万...
高架化是高架几公尺？是限高门的高度还是净空高度。同时还要考虑到未来台铁高铁共构所预留轨道使用高度以运输学的可行性评估来看，四城站、宜兰站可行性较大，适合做高铁站，县府站不太可能，叫花莲人搭到宜兰，再往回搭到宜兰站搭普悠玛去花莲，除非宜兰站也迁至县府，那有可能，这注定宜兰旧市区没落。
作者:
hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2020-10-19 17:45:00女中路高架后限高4.2m
作者:
hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2020-10-19 17:47:00台铁根本就没想共构别想太多
第二，罗东是二等站、宜兰是一等站，对号列车通常停靠以一等站优先，二等站次之，这不符合逻辑。不对，你讲得我听宜兰人讲话，假如真的高架，不需要挖涵洞，所以以女中路来推测高架的高度是不正确的。不过我无意引起争斗，罗东的确很繁荣，所以无关二等一等，南宜兰人别误会，这生态跟桃园很像，南北斗争!
作者:
Mariah (Cycling)
2020-10-19 18:13:00高铁设在哪，那边就会变一级站，懂？
作者:
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2020-10-19 18:23:00原来乌日车站是一等站，以前在附近当兵都不知道
我笑了！就算高铁设县府站，台铁宜兰站也迁过去，所以那里变一等站，普悠玛优先停靠，那短短几公里，普悠玛停靠旧宜兰站又停靠新宜兰站，不太可能，所以两站当中一定有一个变二等站，假如旧宜兰火车站改为二等站，旧宜兰市注定像台中中区、台南新营一样没落，宜兰人会起来抗议。
宜兰车站的站体，要加盖二楼月台，应该会蛮难看的，这座车站原先设计就没有要旅客走二楼。高架化最有利的是罗东，中山平交道真的数一数二恐怖
你错了！宜兰车站站体高架化比罗东车站站体高架化更具优势，其一宜兰车站的前后站空间利用很少，不像罗东站前后站很窄。其二罗东站前后站已经高架化了！所以月台高架线路高架，那站体重新设计。假如照你所说冬山车站高架化也是大工程，但也是高架，不过未来都要高架化，那注定宜兰罗东沿线铁路月台都要高架。而且岛式月台高架化比侧式月台高架化的利用率优很多。比较建议是罗东车站整个东移，但附近地主为了利抗议!建议全部征收，按照三民主义涨价归公，通通没得吵。
作者:
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2020-10-19 19:03:00征收房屋在forever心中跟喝水一样
有时顺了姑意，就逆了嫂意，所以通通征收，没得吵，也省得让有机人士，见利投机炒作，损害公众利益。
作者:
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2020-10-19 19:05:00万一宜兰发生类似南铁东移事件，县府怎么处理
像南铁东移就是例子，因为这少数钉子户，增加多少建设成本，所以你看南铁东移有像大埔案吗？乡民力挺？在中国，一张通知单，很快公安、城管、怪兽都到，建设多有效率，也没什么补偿，所以呢？那些人应该想想在台湾有民主、人权、自由是很幸福，不能为了私利损害公利，又某些人想借机炒作套利。再看看台中大智路拓宽，政府有完善安置措施，所以还是通了！值得赞许!我觉得该谈判协调还是要谈判协调，我们是民主自由人权法治地区，政府要用最大诚意，跟眷改一样，促使公共建设得到完善的发展，符合永续化经营的概念。不希望这条高铁建设的跟清朝建设的台湾铁路一样，毫无章法，只考量地主利益，变成一条无法促进经济发展的铁路，还浪费公帑，后来日本人又重新改建。
作者:
ilanese (坐听无弦曲)
2020-10-19 19:19:00宜兰火车站后站那片精美的公有土地，那会有土地不够的问题。
作者:
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2020-10-19 19:20:00台湾也有地方设高铁站并未造成旧车站周边没落，有何资料显示发生在宜兰一定会没落？
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2020-10-19 19:23:00安安 目前台铁停宜兰不停罗东的车有几班? 大师要不要算一
新宜兰站往南迁，会不会造成就宜兰站没落？因为普悠玛不停了！这个问题很严重，除非新旧宜兰站都停，那逻辑上也很奇怪，说不太通。总之我也说不上哪里怪？
作者:
ilanese (坐听无弦曲)
2020-10-19 19:25:00宜兰县政府那儿搞了至少二十年，也是人烟稀少，连有没有杂货店会开，我都怀疑。现在把脑筋动到马路对面那块农地，除了政商勾结，炒地皮发大财外，对宜兰市发展是有帮助吗？
去看<<交通部台湾铁路管理局所属分支机构组织通则>>第二条第三款的定义来看设站定义好吗？还有我不太想理你，一个破坏泛民主派团结的乱源，希望你送中。ilanse你这样讲不算太对，他们看得是场站开发效益，假如场站开发效益是用来摊还北宜高铁开发成本，接受!假如不是，落入财团口袋，难接受，赚钱是财团、债务
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2020-10-19 19:32:00呵呵 大师请教个问题，有个一等站叫万华请问他自强号和莒光号停几班? 占多少比例?
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2020-10-19 19:33:00整天法条法条都不看实务的，真的好棒棒
作者:
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2020-10-19 20:56:00没有资料指出盖高铁县府站，会促使普悠玛必须停县府而站不停宜兰台铁站，也无证据说明此举将导致快铁无法在宜兰车站共构。
作者:
qa17b (圣猿降临 众酸退散)
2020-10-19 21:01:00蚣冥岛湿连火车都这么了解 佩服佩服
说你左胶，你就是左胶，思考简单，你忘了林佳龙说什么？台北-宜兰高铁加快铁行车运转时间可小于90分钟。你先告诉我高铁加快铁如何北花缩小到90分钟？你要我贴资料打你脸吗？我不是很想。另外我已经算好好了！南港到台北8分钟，未来规划宜兰到南港17分钟，所以加起来25分钟，剩不到65分钟如何搭到花莲？而且还没考虑到转乘时间，你以为从新乌日到乌日高铁站，只要下车走过去，马上可以搭，不用等车吗？
作者:
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2020-10-19 21:27:00抱歉，从很早以前就不完全相信北花90分钟！
假如设县府站，普悠玛停完宜兰站又停县府站，也很奇怪，这样完全破坏现有行车制度，我也不知道怎说？不要跳针，这时候又扯完全不相信，跟香港左胶很像。
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2020-10-19 21:30:00唉唉 公民导师完全无视于我的万华站一等站这问题
作者:
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2020-10-19 21:31:00你无法说服别人相信普悠玛不能不停县府站又勉强大家相信北花90分钟！？
普悠玛不停县府，所以你要到宜兰再转车搭普悠玛？你这是逻辑问题，除非未来有新车种、加路线修正，缩小时间，更快才有可能。还有某些版上反指标，就无视。你去看我在花莲版发的民调文，就知道跟你想得差很多!现在搭太鲁阁(408号)最快1小时59分从台北到花莲，假如搭高铁转台铁要超过1小时50分到花莲，请问这有何诱因说服花莲台东人放弃台铁改搭高铁转乘？票价还比较贵，还要提大包小包行李转运，你自己想。
作者:
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2020-10-19 21:48:00关键很可能是县府接驳宜兰站的措施再者，盖高铁是分流，不需要说服花东人任何。
请问是区间车还是接驳车？如何将两地缩短到5分钟？你还不用考虑到万一市区道路塞车，所以你目光短浅。那你去打脸林佳龙、铁道局、交通部啊！加油，好吗？
作者:
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2020-10-19 22:01:00宜兰人和宜兰观光客如果往台北去县府站，要去花莲往宜兰站，有机会比大家都挤在宜兰车站好，还是高铁盖好就宜兰观光末日？
你的理由好牵强，所以高铁站不该设在台北车站？好跳因为设台北车站会让西到东,和东到西的人不去台北市区
作者:
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2020-10-19 22:05:00台北的交通建设和宜兰完全不同程度，根本无法相提并论
作者: lanwell (骑山猪撞火车) 2020-10-19 22:05:00
这年头怎么还会有人把政治人物说的话当铁律。
假如要去台大医院、中正庙、史博馆，还是要下车。这无关政治人物说话铁律，这是已经写在工程计画，除非开会修改，重做可行性研究，这无关谁说得算。不过要是重改，花莲后还有其子民会出来抗议，说民进党漠视花莲、骗票，说好缩短1.5小时，什么....之类。
作者: lanwell (骑山猪撞火车) 2020-10-19 22:15:00
你觉环市东路、东港路拓宽、县民大道存在的意义是什么
作者:
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2020-10-19 22:17:00车潮分流，同时带动周围的发展，才是宜兰之福，结果被说牵强...唉
我不懂你车潮分流指什么？你所指的应该是人流分流吧!回应lanwell，我不懂你所指的存在意义是什么？因为我不是宜兰人，我只是传说中坜李姓选民，但是我想他们不也是拓宽改革了吗？所以只要协调成功，还是能改。
作者:
TANGLEE (Tang)
2020-10-19 22:28:00快把夜市搬走吧
当我们在读历史，骂刘铭传迂腐、浪费公帑，建一条没用的铁路，也不想想问题谁造成？我想他也不愿意(哭。去看看我在花莲版发的民调文，就知道跟某些人想法差很多，不要犯了社会科学的本位主义思考的错误，就跟香港左胶一样，只会站在自己的立场去思考中国。
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2020-10-19 23:11:00又来讲一堆别人听不懂的好了，可悲
作者:
qa17b (圣猿降临 众酸退散)
2020-10-19 23:43:00反指标说人家反指标 笑屎
作者:
laliga (飞天松鼠)
2020-10-20 01:33:00宜兰一定会设台铁高铁共构啦，至于机厂不一定要宜兰市啊，冬山或苏澳设机厂，溪南就多一站，参考日本九州新干线博多跟机厂的博多南站大概也就10公里
楼上提议有立论性，但是我觉得不可能，这个跟屏东高铁一样，潮州人建议潮州再设一站，那就失去意义，高铁在国际高速铁道协会(IHRA)定义是城际运输，不适合短距离，所以不太可能，连人口比宜兰多的县市都只设1站，不可能让宜兰人吵著设2站，那失去城际运输意义!参考台湾其他县市设站选址的参考，目前四城、宜兰站应较有可能，再者铁路高架化多出空间可考虑机房使用!
作者:
NinJa (fine~)
2020-10-20 02:10:00@forevergood板友请注意 过长的推文影响阅读 请适可而止不禁止你发表高见 但请精简语意并请勿再使用左胶形容板友
每次f的意见跟大家完全不同... 这么特立独行XD
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2020-10-20 08:02:00呵呵，大师被打脸的都不愿回应耶，是不是只挑对自己有利的讲
作者:
pisser (溺者)
2020-10-20 09:16:00希望我孙子看得到
楼楼上，是这样没错，像他说新乌日有对号车停靠，就是共构方便转乘，问题是新乌日逆行一天只有一班对号车，还是早上5:44，那个时间高铁都还没发车勒～贴时刻表给他看他却说人误导他住台中很多年怎么会不知道一天只有一般对号车，说我这样就是在左胶式穷辨。我倒想问那班5:44分的对号车一天可以接到几位高铁转乘的乘客，呵呵最近一连串讨论下来，大师至少骂出三次左胶，版主只警告真的是客气了
作者:
elantree (Schick)
2020-10-20 09:46:00就某人爱鬼扯啊 还什么罗东站东移钉子户 作梦梦到的逆后站以前禁建+农地 东移站体位置那里有钉子户？罗东高架早是共识 时程一直被宜兰那座该拆拆不掉的桥一直卡著（这才是钉子户）
作者:
shinepin (London Calling)
2020-10-20 10:36:00我倒是觉得设立在中兴站不错，那边道路拓宽很大也不用再弄一个站出来，土地征收也比较容易一些不管设立在罗东或宜兰征收经费,路线与下车疏散交通都难
作者:
twnlove (我是旭仔)
2020-10-20 11:33:00不是才可行性评估通过而已？
新左营后来也升等 县政中心站有心做好共构的话就改名新宜兰啊 往花东还能直接转乘普悠玛取消原本宜兰停靠 反正宜兰搭普太的算少数 可以靠区间接驳补足
楼上，你讲得就是我担心的，才说为何很多宜兰市人会跳脚，担心普悠玛、太鲁格不停靠，旧市区没落。
作者:
ilanese (坐听无弦曲)
2020-10-20 13:08:00高铁台铁不共构的话，你叫花莲台东要转车的人怎么办？宜兰的高铁台铁99%会共构，只是那个共构点是在哪个位置罢了？ 我论最终高铁在宜兰县就是只设一站，而且是在宜兰市。
作者:
zxxl (难过时就想想茂吉吧)
2020-10-20 17:18:00希望可以盖在县府
作者:
elantree (Schick)
2020-10-20 17:52:00要不要讨论抗议的有谁 1.北漂吵后站农地要耕作不能开发2.住溪北去抗议罗东站东移是炒房 3.反拆东港桥 只要提宜兰到罗东高架就抗议 到后来只能分开讨论 (本来的兰阳段全线高架变成冬山段 罗东站东移 罗东段)
楼上你怎么没提到车站附近商家也反对？不能挑着讲。东移就没有人潮啊！生意当然受影响，这还用问。当然你不必跟我争论，这是你们罗东人的事，不能怪我!再看台中大智路为何通?可参考,南铁东移也不是我先提!
作者:
shinepin (London Calling)
2020-10-20 18:53:00罗东站东移不错，现阶段车站也不太美丽，一次设计刚刚好取得农地比取得住宅地便宜又更容易协调反正都要高架化了一次顺便弄一弄而且罗东站东移不用太远就是农地了，不像宜兰市都是住宅这样就减少罗东市区的抗争
作者:
elantree (Schick)
2020-10-20 19:24:00某人又脑羞了 拿那篇报导被打脸 开始乱扯前站人潮 站前人潮是十几年前雪隧开通前+政策改动前的事 现今光抓前站违规民宿跟旅社+游览车限制+溪北开发 人潮早就四散 光罗东赞成高架打通公正路的比例就多少 所以外行话少说另外说好的罗东的钉子户呢
你有阅读障碍吗？我没说罗东钉子户，我是指南铁东移的钉子户当例子，而且南铁东移不是我先提。
2015年的罗东主流是反对罗东铁路东移，还闹上新闻。
现在最流行时空背景不同之术，有没有2020的调查？
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2020-10-20 19:46:002015反对的是被征收的地主居多，那不叫主流当时新闻赞成的民众也不少与自己意见相反的都不去看，剩下就变主流了
楼上你都会讲别人了，好歹也贴几个2015年的新闻罗东民支持铁路东移例子，我查都反对，民代议员都跳出来!
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2020-10-20 19:53:00你要不要看一下你早上10:10分的推文明明是东移的地主及车站附近商家反对罗东铁路东移这句你自己推的耶，自己都这样说还说这是主流见鬼了是不是晚上的公民导师和早上的公民导师是不同人?原来地主和商家反对=主流，其他不是地主和民众的都不是意见?
但新闻是如此，你也可以举赞成的例子啊！不然如何说服别人说，赞成的是主流，话都你在讲，给你讲就好。
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2020-10-20 19:56:00这篇反对声浪不少，后来计画中止啊！所以没有立论性你也只是跳针，我不想打你脸，很没意义。很烦。
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2020-10-20 20:05:00跳针人说人跳针...
作者:
elantree (Schick)
2020-10-20 22:39:00全线高架那时是被宜兰市卡关 重中之重就是那个东港桥拆不掉 宜兰人想装蒜？
作者:
sleeplist ( 超☆17jump)
2020-10-21 23:44:00区域也离没很远，来宜兰的人变多，也会抵消没落吧