※ 引述《drhkc (大纳言清澄)》之铭言：
: 宜兰的大众交通系统如果要做
: 铁道绝对是最好的选择
: 不过服务的对象若是锁定游客，那最后一定是亏损的
: 必须以宜兰县民内需为主要
: 尽量将中等学校、大型医院、县级政府办事处集中在沿线车站周围
: 借由学生、医疗需求者、洽公人士来培养流量
: 让县民习惯搭火车就能完成大半生活所需
: （离铁道较远的地区可以用公共汽车来替代）
: 游客要开车就让他们开，停车费收高一点，违停拖吊勤一些，
: 剩下的就是把共乘/出租车/共用脚踏车的平台整合好就可以了
: 高铁或直铁懒得讲了，不指望中央政府有什么建树
: ※ 引述《yoyoruru (哇系笨阿佑)》之铭言：
: : 大里-大溪-龟山-外澳-头城-顶埔-礁溪-四城-宜兰-二结-中里-罗东-冬山-新马
: : 苏澳新-永乐-东澳-南澳-武塔-汉本
: : 其实宜兰纵向交通靠铁路是十分足够的
: : 车站够密集的情况下，如果轨道部分足够规画县内班次密集化
: : 一些半废弃的迷你站加设闸门无人化，以及活化
: : 并妥善规划每个车站到各景点的接驳公共汽车
: : 将公共汽车路线能够缩短，以横向接驳为主
: : 并更明确的把旅游路线与一般居民路线区隔开来
: : 方法其实不难
: : 铁路方面中央能够要求铁路局配合问题还小
: : 最主要的因素...
: : 宜兰县预算光应付人事成本与基本设施道路维护就已经不足了～
: : 要怎么补助大众运输业者实在是个头大的问题
: : 更不用说是盖捷运了
: : 不然就考虑一下，在每个闸道口、北宜、滨海、苏花、台七
: : 加装设备，外地车辆收个进城费
: : 用来改善县内交通
: : 这大概是最能有效解决交通问题花费又少的方法了
: : 前提是宜兰的观光资源还能够吸引外地人，不然就是饮鸩止渴而已～
看到这篇文章有感而发！！
宜兰的大众交通系统“基本上”已经完善了。纵向有1766，假日红1、2，火车班次又多。
横向宜兰的交通大致上呈现放射状，以主要城镇为中心放射出去例如：礁溪有小巴到五峰
奇、乌石港外澳、礁溪环线，宜兰市有到金车酒厂、滨海竹安、大礁溪、东港，罗东有到
梅花湖、天送埤、亲水大镇...等等。
然而你说方便吗？是的很方便，我想去梅花湖就去罗东转车，班次也不少啊，去玩看好班
次时间回去就好。
你说不方便吗?是的，非常不方便！我如果家里住大洲我想去金车酒厂我就得搭到罗东转
火车到宜兰，再转公共汽车去酒厂非常浪费时间。
我想说的重点是，以宜兰的人口密度、数量及分散，依现在的公共汽车路线班次数量已经足够
了。小弟是宜兰公共汽车驾驶常常空车跑。
宜兰必须加强的是靠山的纵向交通例如从员山到罗东，会经过八甲渔场、金车酒厂、大洲
、分洪晏、宜农牧场、罗运。
另一条可以从大洲经大埔、梅花湖、丸山、中山休闲农业、仁山植物园到冬山，以旅游公
车方式先行试开试营运，成效不错再考虑轻轨。把上述两条用轻轨方式连起来，一头连到
宜兰，另一头连至冬山，搭配未来可能恢复一小段的太平山五分仔小火车，宜兰的观光经
济一定会起飞。
总之现在宜兰最欠缺的就是靠山纵向交通！！