住北市20年的新竹人来发个废文好了，台北早上6点到8点先有上学的学生，7点到9点有上
班族，再来就是外地来的游客观光客商务客到下午再来就是下课补习的学生还有下班的上
班族，如此周而复始，加上还算可以的人行道，自然就形成了完整的大众运输，还有北北
基桃
的人口基数（别忘了还有人北漂票南投）的，至于老是有人扯中央补助的
看到这里有发现新竹甚至是其他地方大众运输率起不来的原因了吗？
1、人口基数不够大
2、产业型态不够多元
3、公务行政太乡愿
至于补助什么的，体质不够好的地方补贴再多有用吗？看看不说了，政客分化卸责的
话术自己要有能力辨别，听多了.....
其实园区的塞车问题，先从内湾支线几个站搞环状公共汽车加部分时段公共汽车专用道（高乘载车
辆视同）看有没有救，以上。