※ 引述《Rimowa (德国品质)》之铭言
: : 没汽车也要有机车
: : 再不然至少要有脚踏车
: : 否则你就寸步难行了
: 这东西真的是恶性循环
: 但我也想统计一下 大部分新竹人 到底对公共汽车的需求度高不高？
: 我先说我自己 长程开车 短途机车 在新竹生活N年从来没搭过公共汽车
: (在台北我也不搭公共汽车 都是捷运或开车)
: 无论公共汽车有多发达 跟汽机车那种点对点的便利性还是不可比
: 而且新竹很小 从市区站前圆环到Costco 骑车也就20分钟的事
: 搭车含等车 上下车 可能40分跑不掉了
: 会有什么刚性需求是非搭公共汽车不可的吗?
: 我只想到学生 因为学生不能骑车开车
: 再来就是比较没有行动能力或驾驶能力的人
: 但这种人在新竹真的是很少数了
: 如果今天由市府大力补贴 公共汽车再赔也要加开班次 会搭的人真的会多很多吗?
: (会多是一定 但能多到打平盈亏我想不太可能 烧钱也要做 大家真的买单吗)
: 我觉得有点两难啦...
: 我比较认为是公共汽车班次还是要有 就减班像做公益这样 但不太想烧大钱维持就是...
我就是那个搭公共汽车的人
我觉得很多人都误会公共汽车，觉得没停在门口就是不方便，但公共汽车站牌距离目的地10分钟步行
其实都是合理范围
我从监理站往返马偕、costco、香山，全部都是搭公共汽车，而且还不用转车
搭公共汽车花费时间本来就是比你直直开过去更花时间，但是你骑车二十分钟只能看路，我搭车
四十分钟可以上ptt发废文，我不觉得浪费时间
我家有电动机车，我自己也有车，但是公共汽车能到的地方我就不开车
新竹的公共汽车，其实用google maps都可以查时间和路线，而且也有app可以查即时进站时间，
所以相较之下已经算实用了
但是台湾人嘛，走路三分钟就叫做远，车不停门口就不搭，然后整天吵塞车问题
只要今天公共运输使用率不提升，路就这么宽，你也不能强制都更，那就是大家骂一辈子，
谁执政都一样
然后最需要公共运输的园区，上下班时间公共汽车开不进去，超好笑
如果今天园区开一条公共汽车专用道，几年后就能把运输路网建立起来，但是绝对会被干谯好几
年，本来就塞了，缩减车道又更塞，下一届你不用选了
所以没有人想跟选票过不去，反正再烂就是这样，口号喊一喊就算了，大不了我公园盖大一
点
巨城也是，几百台车宁愿塞在中央路，也不肯搭公共汽车从中华路走过来
也不是新竹才有这现象，应该说除了双北之外，其他县市的素质都还没到可以为了公共建设
而暂时牺牲自己的方便
所以就只能这样，反正烂到最后，公共汽车全部收掉，我也只能开车加入大家一起互相伤害了