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台铁边坡监测预警系统 研议增列异物易入侵路段
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最新更新：2021/04/06 00:12
交通部次长王国材5日说，太鲁阁号事故后，已请台铁研议将异物易入侵路段，纳入装设
边坡监测预警系统考量。（中央社档案照片）
（中央社记者汪淑芬台北5日电）台铁太鲁阁号列车事故发生后，外界关切台铁边坡监测
预警系统。交通部次长王国材今天说，除了工程无法改善的25处路段外，已请台铁研议将
异物易入侵路段纳入装设考量。
台铁408次太鲁阁号列车2日在清水隧道北口前，撞上从边坡滑落的工程车，造成重大伤亡
。
王国材下午在台铁记者会中谈到台铁正进行的边坡监测预警系统，他说，台铁现在有25处
路段在明年底前完成装设，这些路段都是透过工程无法改善的高风险路段，这次太鲁阁号
事故后，也请台铁研议将异物易入侵路段，纳入装设监测预警系统考量。
台铁在108年3月完成边坡调查及分级，针对落石、土石流高风险路段以工程改善方式为主
，经评估后难以工程手段改善者，纳入自动化监测预警系统。
台铁在铁路行车安全改善6年计画（104年至111年）内编列约新台币10亿元，办理边坡改
善，经评估有25处边坡将设监测预警系统，经费约2.75亿元。
台铁说，边坡监测预警系统于108年7月4日开工，109年10月5日于林口支线完成摄影机辨
视功能测试，110年3月18日完成基本规划设计，将于110年4月底提出细部设计进行审查。
预计110年完成10处、111年完成15处。
至于这次太鲁阁号事故地点的边坡，在台铁先前的评估中，属于工程可以改善的路段，未
列入装设监测预警系统的范围。（编辑：管中维）1100405
5.附注、心得、想法︰
※ 40字心得、备注 ※
这篇新闻就是在打脸那些说台铁没资金或没技术不能作预警的人，
其实台铁本来就有规画要作了，只是还没完工。
是编列在‘铁路行车安全改善6年计画’内的。
https://imgur.com/eoKqPCa.jpg
有没有很眼熟？这次出事的坡道工程发包也是在这个改善计画内的。
只是这一段本来就不是高风险路段，没有列在要架设预警器的路段，
那会想到有白痴会让工程车掉下去？
但安全本来就是不怕一万，只怕万一的。
希望这事后，台铁真的要好好考虑这些道路邻近铁道，
或是有明显弯道、盲弯的地道要加装了。
其实花东线主要干道，全线加装也无不可。
毕竟台铁目前还是花东往来的最主要交通设备。
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没救，高层直接强制退休捷运跟高铁分些经理人过去才有救或退休的去支援，今天连拖车都要70岁老师傅出来就知道技术断层多严重

这事件应该分到恐攻那一类

这个路段有弯道 有视线死角 明显当初没评估到

预防性设施多装都不嫌贵 一台车多少钱 50条人命又多少钱

妳讲的技术跟其它人讲的技术可能不一样某些人讲的是有没有可能研发更高端的技术比如未来的AI智能科技之类的高端技术科技业界有没有可能可以帮助台铁之类的主要是讲这些