https://www.ettoday.net/news/20210407/1954636.htm
ETtoday政治新闻 | ETtoday新闻云
“人老车老公司老”每天开门就赔400万！刘宝杰惊呆：台铁多可怕
许力方／综合报导
台铁半世纪最严重事故，408次太鲁阁号撞上滑落边坡的工程车出轨，造成50人枉死，追
查肇事原因，有名嘴认为，台铁内部官僚离谱，加上没有公安意识、只会说谎的承包商结
合，酿成大悲剧，尤其打开台铁的财务状况，只可以用7个字形容“人老车老公司老”，
主持人刘宝杰忍不住惊叹，“台铁多可怕，每赚100元，里面93元都是人力成本。”
谈到太鲁阁号事故，刘宝杰6日在政论节目《关键时刻》上说，过去跑的第一个工作、也
是最认真的工作就是台湾的公共工程，捷运工程，当时对整个工地要求非常严格，那也应
该是公安最基本的要求，但如今看到酿祸“义祥工程”，“我看这个工地完全没有在要求
，完全没有在管理”，现场已经要求不能施工，居然敢在大白天，堂而皇之跑进去，质疑
列车翻覆时。李义祥到底知不知道？还是说从头到尾都在装死？
名嘴李正皓则指出，台铁在工地管理上一塌胡涂，甚至不愿意施作边坡系统，目前地点仅
需25处，加起来预算2.5亿元，“坦白说就算台湾没有很有钱，2.5亿应该也拿得出来”，
攸关生命安全却没有要做，显见其内部官僚系统非常离谱，再加上完全没有公安意识，只
会撒谎的工程承包人员，结合出一场大悲剧。刘宝杰一听吓呆，直呼相比之下，“一个凤
梨基金补贴就10亿”，说拨就拨。
话锋一转，刘宝杰提到，不可思议的是，根据一个数字，台铁每天一开门就赔400万元，
缺额甚至缺到1900人，“差到这么多人还能运作吗？”资深媒体人姚惠珍则回应，打开台
铁的整个财务状况，就会发现可以用7个字形容：“人老车老公司老”，因此导致历史不
断发生，台铁光是讲亏损金额就高达1300亿元，每一年光支付劳工退抚金就45亿元，又没
有钱支付，还得跟银行借钱，累计的利息一年就8亿元。
刘宝杰惊讶第说，“你知道台铁多可怕，说每赚100元就有93元是人力成本加上退休金。
”姚惠珍指出，因为亏损严重，导致台铁很多必须改进的东西没办法，经费上捉襟见肘，
当时赖清德于普悠玛事件后提出的报告，结果只要扯到“人老车老技术老”最后又回到一
个问题，就是到底要不要民营化、公司化？比照北捷、高铁BOT，资产和经营人分开。
姚惠珍说，陈水扁总统时代曾要推动台铁民营化，没想到春节时扬言要台铁大罢工，没办
法改，延续至今；其中最惨的时候2009年一年亏损115亿元，2017年缩小到一年14亿元，
中间很大的原因是靠“卖便当”，因为台铁25年没有调整过票价，是一般铁路交通服务，
还是有政治使命在的国营企业？这两种不同身分加入，导致长期营运没办法转化。
5.附注、心得、想法︰
※ 40字心得、备注 ※
至少台铁食安做的不错
没有出过大包
台湾的地形就是很多山坡
像北二高基隆边坡滑落直接埋车埋人
要全台交通干道的边坡都管理好
难度很高
不过还是要做
只是这次是人祸
是一种"随随便便"的台湾人的调性
台铁一定可以更有效率的管理
提供安全准时的乘车经验
做为大众运输
不需要营利
但是
品质可以提升
不论自家人或发包厂商
※ “Live”、“新闻”、“转录”此类文章每日发文数总上限为3篇，
自删与板主删除，同样计入额度 ※