※ 引述《Zionward (，)》之铭言：
: 台铁若进行公司化
: 一定会有一波人事地震
: 如果要改革弊病
: 势必须要把一部分资深又跟不上时代的老员工请走
: 届时....很可能会有桃产总之类的专业工运人士
: 结合工会
: 出来抗争
: 说不定会出现
: 台铁员工挥泪卧轨台铁轨道的悲伤场景
: 可以预期公司化的过程，一阵风风雨雨
: 又
: 时力经过一番排绿....把这些小坏绿赶走之后
: 已经具有高度理想性
: 届时，时力会不会大力支持工运
: 重砲批判台铁公司化
: 违反劳权？？
: https://i.imgur.com/o0DeK8i.png
推文刚好有人讲邮政，
我刚好有亲戚邮政在职跟经理退休，大概比较一下。
(1)邮政已公司化未民营化
除了从业人员不再有公务员身份，某些财务也要自负盈亏。
但储汇邮务都嘛赔钱在做，又常常被澳洲来的拗，
所以邮政寿险才是业绩重点。
只是寿险除了推销军公教长青族，相较同业一点竞争力都没有，
加上为了尽量开源，变成邮局什么都卖什么都不奇怪。
想拼升官的局经理就会整天拼命督窗口"今天又招到几个保险"，
根本就中华寿险储蓄险杂货店。
(先讲到这，还有更多更辛辣的)
(2)乡民关心的公司化或民营化冲击
先讲在前面，为了财政100%会砍小站，只是砍多少有得乔而已。
毕竟人事费用一直是支出大宗，过往就一直有裁分局的新闻，
然后民代角力杯葛不给裁，但最后还是意思砍了几个局云云。
另一个是裁区段，就是整并外勤邮务士的管区，
同样的区域用更少人去送邮件。
像去年中华邮政就没招考，
我上班常路过的台中荣总邮局就被裁掉了(跟东海邮局合并)。
所以若台铁真有走到那天，受到最大冲击的肯定就是偏乡，
而这些居民也会是反对公司化或民营化的主力，
毕竟企业追求获利跟维护社会福祉很多时候是互相冲突的。
剩下的想到什么再说吧。