1.新闻网址︰
https://buzzorange.com/techorange/2020/08/12/mit-winbus-taiwan/
2.新闻来源︰
2020-08-12/TehcOrange
3.新闻内容︰
全球掀起自驾车风潮，波士顿顾问集团 BCG 指出，2025 年前自动驾驶车市场产值估达
420 亿美元，到 2035 年，自动驾驶车就会占全球汽车销量的四分之一。过往自驾车对你
我来说距离很遥远，像是在欧美地区才会出现，但你知道吗？“自动驾驶”正以“现在进
行式”走入台湾人的生活，首辆 MIT 自研自制、具备 Level 4 等级的无人自驾车
WinBus 现在真的在台湾上路了！
花费 4 千万打造 Level 4 自驾车，WinBus 等级比拟国际大厂
一辆 WinBus 从无到有一共花费了近 4,000 万打造，而预估未来若要投入量产制作，成
本必须落在 1,200 – 1,500 万才能大规模量产。目前台湾汽车市场最常见的是 Level
2 自动驾驶 ，WinBus 则属于 Level 4 等级的无人车，综观国际大厂，Alphabet 公司旗
下的 Waymo 目前正在拓展 Level 4 自驾车，就连现在自驾技术相对走在前面的特斯拉
目前也仅做到接近 Level 5， WinBus 等级可与国际大厂相比拟。
形式上，WinBus 不同于国内先前以大巴、轿车、高尔夫球车改装的无人车，WinBus 是台
轻巧的小型巴士，设定最多乘载 15 人，外观以全球自驾车当今流行的“火柴盒”造型为
灵感，希望能透过亲切可爱的设计，降低人们对于“无人驾驶”的不信任感。而为了搭上
绿能转型，WinBus 的动力来源也采用电动车配置，搭载 85kW 的电动马达并由 45kWh 的
电池容量供电，电力全满单次续航可以行使 70 公里，最大时速可达 50km/h。
此外，特别的是，WinBus 是双向车头设计，具备双轴转向、双轴驱动动力的功能，如同
捷运的设计一样，可以依营运方向，随意切换车头。
安全设置方面，WinBus 车辆中间设有资讯显示器，能告知乘客自驾车的即时讯息，搭配
车头与车尾皆备有投影机，能显示 WinBus 蒐集到的周遭道路状况，并透过车载电脑演算
且避开路障与行人。
国造自驾的骄傲，背后由台湾国家队撑腰
WinBus 的诞生是由经济部所属法人车辆中心（ARTC）主导，统合台湾原本帮 TESLA、丰
田等大厂生产的 20 几家台湾厂商，协力组成自驾车台湾队。 WinBus 由车体到硬件，甚
至是系统都是由台湾本土制造。由 ARTC 担任整体系统研发整合与性能验证的角色，3 家
营运商负责营运管理服务，创意库负责车身设计，鑫威汽车工业负责车体制造工作，联华
聚能源科技负责 EV 系统整合， ARTC 及勤崴国际进行 ADS 系统整合，并由多家系统与
模组场担任 WinBus 所需零件的供应商。
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ARTC 董事长黄隆洲表示，正由于系统完全由台湾制造，因此能适应亚洲特殊的交通状况
，如多摩托车、道路狭窄等，较容易排除各类问题。而 WinBus 属于 Level 4 等级的无
人车，在固定路线或封闭式场域内，车辆无须人为介入，就能完成所有驾驶，但仍需配有
一名随车人员。
日前 KPMG 全球总部发布了《2020 自动驾驶汽车准备度》报告，对全球三十个国家的自
驾车准备度进行评估与排名，其中，台湾名列第 13 名，超越德国、澳洲、法国等先进国
家 ，其中一大优势包含了台湾政府大力支持自驾车测试项目，在未来能吸引各国有意前
往其他开发中国家拓展市场的自驾车测试点。
而目前 WinBus 自 7 月 14 日已开始正式载客运行，在彰滨鹿港为游客提供观光接驳服
务，民众可透过线上预约优先体验搭乘，九月底前不收取任何费用，只要携带悠游卡或一
卡通等电子票证上下车刷卡！让我们期待 WinBus 能够在全台普及运行的那一天吧！
4.附注、心得、想法︰