※ 引述《jobli (十七岁的梦 七十也感动♪)》之铭言：
: 交维要报备什么
: 以跟安全有关的大约是下面这些
: （四）交通维持方案：
: 1.交通维持方案构想:含车道配置及车流、行人动线导引相关规划。
: 2.交通管制配合措施:含配合各阶段车道配置之变化，路口几何布设、
: 是否单行或转向管制、各类交通号志、标志及标线更新、槽化设施、
: 停车管制、大众运输站位调整及行人动线之规划等。
: 3.交通安全防护措施:含夜间安全设施、施工机具、材料、废土等之进出方式
: 及夜间照明与警示。
: 4.选用训练合格义交或交通指挥人员之指挥勤务布署计画。
: 5.应依比例绘制施工路段位置图及交通管制设施布设图。
: 6.交通号志、标志、标线等交通安全设施物修复施工图，并于施工后检具照片备查。
: 7.因使用道路施工而减少路边停车位之改善措施。
: 台中市政府可以去督导他有没有作上面这些事
: 没作就罚钱，最重可以不让他使用道路就这样。
: 昨天按新闻的说法是有作，但没作好。
: 所以就算去督导，也没用...
: 至于工程车用什么工法，有没有放安全装置这些是职安的范围，台中就管不到了
: 台中是不是完全没责任，我不知道。
: 我从一开始说到现在，都是说在职安方面，和台中扯不上关系
: 劳动部和北捷也都出来证明了
: 再不可思议，但只能接受，当初订约就是给台中无限好处，0责任。
: 不过真的要说，就是台中有点白目就是了
: 口口声声说没责任，就算真的没有，也是让对法律不懂的一般社会大众感觉不好
: 希望不要再有工安了，台湾的工安人真的很可怜...
: 我刚在看新闻，怕的是小包和小小包跟本就没设置钢构作业主管
: 或是因为公司很小(30人以下)，没有设置专责职安人员
: 那老板就要自己出来坦，加上小公司要是也没投保...
: 直接宣布倒闭，脱产，后面受害人就很难求偿就是了
如果是公家机关
通常还会要求承揽商必需有意外险
(且必须要一直维持有效)
通常都是直接保险给付解决
不过问题比较大的是路人问题.
这边必须承认的是
就算台中捷运局是原事业单位
最后在法律上脱身的机会也非常高
(只要有尽告知义务且有作检查了话)
劳动部在法律上脱身的机会也非常大
至少我没听过劳检所会承担责任
(我听到到唯一会有责任的情况是去检查后没确实检查才会有)