桃园捷运绿线990亿都要盖了，然后你说是因为公共汽车使用率不高怎样的....
桃园的公共汽车使用率其实也不高呀。
那为什么桃园可以盖，台中不能盖。
因为胡志强在2014年才拿99年的资料做了一份可行性分析。
这份可行性分析没有整合 brt上路后的亮丽成绩所以被打枪
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/827119
交通部请了北捷工程局、路政司、会计处、总务司、运输研究所、
铁路局、民航局、高铁局等单位进行台中捷运橘线可行性研究审查，函文劈头就说“计画
所采社经相关资料多采九十九年资料”，建议以县市合并后之新资料，“重新检视及修正
计算运量分析及预测”。
选前叶匡时也说了 你回去改一改 明年上半年 可望通过蓝橘二线
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20141115000015-260407
对台中被质疑多年来盖不出一条捷运，叶匡时举高雄捷运，橘线冈山路竹延伸线历经14次
修正，民进党执政时即高达10次，捷运路线规画需多次修正，也以自己和胡志强拿博士学
位经验，指导教授要求修正对论文是必经之路，不代表拿不到博士学位。
叶匡时说，捷运路线核定关键在于自偿率能否超越30%及相关经费来源，捷运蓝线、橘线
自偿率都逾35%，铁路山海环线经费来源有规画，仅需对细部进行修正，对明年中前完成
核定乐观其成。
胡志强指出，台北捷运木栅线(文湖线)规画20年、施工8年完工，高雄捷运橘线红线规画
19年、施工9年完成，北高捷运从规画到完工均耗时28年，兴建捷运并非一蹴可几。
“非常聪明！”叶匡时两度以聪明作法称赞胡志强，BRT培养大众运输人口，市公共汽车人口
从每月40万人次增加至每月1085万人次，成长25倍破世界纪录，培养大众运输人口，他也
参观捷运绿线实体比例车厢，还和交通局长林良泰开心合影。
虽然后来胡叶都走了无法验证
但至少当时的氛围 马江政府是倾向给你补考的
※ 引述《purin820611 (I Dreamed A Dream)》之铭言：
: 看了这篇的推文都快吐血了
: 台中捷运蓝线为什么盖不起来？
: 很简单 两个字： 高捷
: 当初中央很豪迈的砸了1800亿元下去高捷 结果换来的是日运量今天仍不及20万
: 营运成本入不敷出 债务黑洞越来越大的捷运系统？
: 你要我再来砸个1000亿去给台中 任谁当政都会踌躇不前
: (北捷虽然砸了更多经费下去 但是北捷在营运上是有盈余的 也就是有偿债能力)
: 高捷为什么运量惨成这样？
: 毛治国虽然讨人厌 但是他说出了个中关键：公共汽车运量都出不来 有什么资格要捷运？
: 看看高雄市 大众运输使用率7.2% 这能看吗？
: (PS: 台北市37.5%)
: 没有养成大众运输使用习惯的城市 盖捷运只会是场灾难
: 出了大台北之后 其他都市的大众运输使用习惯是这样的：
: 捷运盖好之后 别人会去搭捷运 道路清空之后我可以继续爽爽开车骑机车
: 后果就是只剩下老人学生搭捷运 运量当然惨兮兮 然后主要干道继续塞车
: 虽然说在从100年至今 老胡很努力的让台中市公共汽车的运量翻了三翻 (见下网址)
: http://www.traffic.taichung.gov.tw/df_ufiles/f/Pic10312_1.jpg
: 但是纯就台湾大道上来看 今天每天所有公共汽车的载客率总和也大约只在3.1万人左右
: 即使全部都改搭捷运 如此运量恐怕也难撑起一条中运量甚至高运量的捷运系统
: http://tcrt.taichung.gov.tw/df_ufiles/b/002.pdf
: (高捷红线日运量：13万、橘线：5万 北捷文湖线：18万)
: 照目前的规划来看 蓝线估计经费大约需要1069.06亿元
: 照如此运量估算 台中现在真的玩得起如此昂贵的玩具吗？
: 你说台湾大道很塞 但是捷运不是卍解 不要只想一步登天 先养出大众运输的使用人口再
: 说
: 我不否认未来台湾大道未来需要捷运的可能性
: 但是事实摆在眼前
: 1.中央政府没钱 (1000亿绝对不是小数字 也不是换个颜色就生得出来)
: 2.给我看你的公共汽车运量 (有运量基础才支撑得起捷运)
: BRT就是如此诞生的 他肩负了以下任务：
: 1. 向中央证明台湾大道有足以支撑起捷运营运的运量
: 2. 作为未来兴建捷运之前的过渡性大众运输工具
: 3. 成为台湾未来各县市发展BRT的借镜
: 作为高运输效能的大众运输 在现代都市里绝对有其必要
: 而发展大众运输的过程中 排挤私人运输是必然的现象 也是必要的手段
: 在台湾 每个人都要政府发展大众运输 却没有人愿意为了大众运输付出代价
: 那自然出了大台北 就全都是大众运输沙漠 也就别怪中央只愿意给台北盖捷运了
: BRT为了赶工通车有太多问题这大家都知道 但是这些并非是根本结构性的问题
: 无论如何BRT方向是对的 如果有瑕疵可以改善让它更好的发挥功能
: 大家会记得：这是林佳龙市长的功劳
: 不过看到台中BRT现在被林市长恶搞成这样
: 未来20年内 大概没办法看得到MRT蓝线在地底下奔驰了吧