选战温度计11/10也有做过BRT的专题，也是值得看看
http://2014.dailyview.tw/Daily/2014/11/10
有一点我蛮认同他评断的，BRT成功接驳国庆烟火人潮，是整个评价的转捩点
逆势上扬，渐入佳境的BRT
各位关心台中的朋友还记得吗？DailyView网络温度计曾经在【台中市民关心的市政议题
】中调查发现，在这么多复杂的市政问题当中，台中市民最关心也最常讨论的，就是每天
上班、上学都会碰上的交通问题啦！
而当中吵得最凶的，莫过于BRT莫属啦，而外地的朋友一定很好奇，BRT在新闻上报得这么
多，到底是什么东西？
其实BRT是Bus Rapid Transit的缩写，全名为台中市快捷巴士，外观很像是公共汽车，但跟一
般公共汽车最大的不同就在于BRT拥有自己的专用道，不必跟其他车子抢道，速度自然快上许
多！
网络口碑触底反弹的BRT
“网络好评比”是透过语意分析系统，判断网友在谈论到某项议题时，所给予的评价是正
面居多还是负面居多，再综合计算所有网友正负评价的比例。
DailyView透过网络大数据观测近四个月来BRT的网络口碑发现，BRT在上路之初，因为规
划略显仓促，加上媒体放大检视营运的细节，传出了不少负面新闻，网络评价也因此受到
影响。
从数据可以看出，在BRT刚上路的七月，网络好评比来到0.69，八月的负面消息更多，好
评比下探到0.64。不过进入到九月，网络口碑开始回升，负面新闻大幅减少之后，取而代
之的是网友分享搭乘BRT后省了多少时间之类的讨论，而十月国庆烟火施放期间，BRT成功
接驳了大量人潮，更让网络好评比冲上0.9的高点。
接驳国庆人潮，功大于过
其中让BRT口碑能够在十月份上扬的重大关键，就是在接驳国庆烟火观赏人潮时，BRT缴出
了一张“去程大加分，回程有及格”的成绩单。
因为是BRT通车后的第一个大活动，大家都等著看BRT到底有何能耐。事实证明，从台中火
车站往烟火会场的路段，民众说只花不到一个小时就到了，比想像中方便不少，可说是大
加分！
而在疏解散场人潮上，比较被抱怨的理由是排队等著上BRT的人实在太多，等待上车花费
民众比较久的时间，不过想想就算方便如台北市的捷运系统，如果碰上了一年一度的跨年
，人潮也是挤爆捷运站啊！
塞车&排队，真的是BRT痛点？
但话说回来，网络上对BRT的批评还是不少，到底批评的理由是什么？DailyView告诉你！
撇除掉像是显示看板故障、下雨天冒水这类单一新闻事件，DailyView找出大众最关心的
两个问题分别是：一、路上塞车，二、排队人潮。
针对第一个问题，台中市长胡志强曾做这样的解释，他说随着台中经济发展，车流量成长
快速，如果不靠BRT，未来台湾大道恐怕会“心肌梗塞”，而事实上BRT通车之后，台湾大
道并没有变得更塞，DailyView调查网友的讨论发现，也确实有不少网友说因为台湾大道
“本来就很塞”，BRT通车之后其实对车速有帮助！甚至有热心的网友跑到现场实地测试
，并拍摄影片放到网络上，破除慢车道变得更塞的传闻。
至于排队问题，在BRT刚上路、八月全线开放、国庆烟火施放这三个时间点最严重，不过
大量的人潮也说明了台中市民“抢搭”BRT的风潮。
网友心目中的BRT完全体
而实际搭乘过BRT的网友们，说法又是如何？在他们心中BRT又还有那些需要改进的地方呢
？
PTT的liskenny网友就指出了两个有待改进之处，首先是BRT应尽快把站体的周边设施一一
完成，不论是站体基座、公布栏、兑币机等等，否则难免给人一种还在测试中的感觉。其
次就是司机大哥的素质有待加强，如果以开公共汽车的开法来开BRT，乘客是很难感受到舒适
的！也希望交通当局能听到网友的心声，早日让BRT能用“完全体”出现在大家眼前！
http://2014.dailyview.tw/Daily/2014/11/10