※ 引述《PPTT0205 (书豪哥 GOGOGO~)》之铭言：
: ※ 引述《aitt (喜欢美食与运动(M))》之铭言：
: : 要说沉沦,黄大洲时期比较像吧,看看动工又拆浪费公帑的南京双逆向公共汽车道,
: : 遥遥无期的捷运完工日,永无止尽的交通黑暗期,
: : 以及态度差的市府行政人员,重大火警不断,治安恶化,外加赌博电玩,情色场所一堆,
: : 你大概没有经历过那时候的台北吧
: : 阿扁上来后,行政效率难道没提高? 治安与公安难道没改善?
: : 捷运工期难道没有比较赶上进度? 要说他给台北黑暗四年,
: : 未免太沉重了吧,四年满意度平均76%叫黑暗吗?
: 公共汽车专用道是陈水扁任内规划的
: 文湖线在陈水扁任内从高运量改成中运量的规划，建成圆环也是陈水扁任内规划要改的，
: 这些陈水扁遗留的暴政，马英九市长却不得不依法完成，陈水扁暴政所有的过错都归马市
: 长身上，这不是黑暗什么是黑暗?
关于文湖线的部分容我吐槽一下
其实这跟当年规划时没有预想到内湖会发达起来有关
(当年甚至有一版还是规划让信义线转过去接内湖的，
而那时就已经决定好木栅线用中运量，
最后才决定木栅线延伸内湖，然后就是系统问题)
如果内湖线更改系统，那么木栅线要怎么接？
你是想在中山国中站那边盖一个超大的转乘站吗？
这样好像不好吧，所以后来文湖线才会继续决定用中运量
另外其实文湖线也还没到路线上限
有注意的话应该会注意到文湖线的月台前后都有空位
其实这代表的是文湖线还可以加挂一组车厢
(也就是说现在文湖线是四节，但实际上其实可用六节)
不过在火烧车事件后北捷可能还是认为开加班车就好了
(虽说火烧车但也没真的到火烧那么夸张啦，
当时的问题是前车启动要开了后车却还是煞车锁死，
要不然就是前车煞车了后车还没煞车，
摩擦生热后烧焦味就跑出来了(远望)
而且就跟新店线过公馆以后载客率低落一样
文湖线本身除了几个大站外真的没有到达需要更高载运量的必要
(更别提两大炉主南港软件园区与万芳社区都在文湖线上)
其实我觉得陈水扁对北捷做的一件我很难接受的事
是他为了省钱而把中和新芦线的袋状轨给砍掉了……
万一出状况的话真怕到时整条线都会受影响Orz