2017-10-23 01:56联合报 记者李奕昕、陈金松／台北报导
警政署统计，每年有超过两百位行人车祸死亡，其中超过半数是六十五岁以上长者；车祸
主因多半不走行人穿越道或闯红灯等行人违规。不过，年长者行动迟缓，经常来不及在绿
灯期间过马路，“车让人”观念要再加强，尤其针对老人，要有更高的友善环境；学者也
建议，政府应教育老人如何安全过马路。
联合报二○一二年愿景工程报导“公路正义”，促使政府正视交通乱象；五年来，车祸当
天死亡的A1类交通事故（廿四小时内身亡）逐年递减，但距离“酒驾零容忍”仍有很大努
力空间，行人伤亡事故并未明显减少，尤其是老人惨死轮下的问题仍然很严重。
警政署指出，道路交通安全规则规定，汽车行经行人穿越道或路口遇行人穿越时，无论有
无号志指示或交通指挥人员指挥，应暂停让行人先行。
但统计调查发现，五年来行人因车祸死亡案件未明显减少，其中老人身亡每年都占一半以
上；最常发生的时间是在运动与买菜时。警方说，除与老人习惯、反应有关，国内交通工
程不够友善，国人开车习惯不佳，“车让人”观念不足，也是原因。
公路正义报导后行人车祸死亡人数 制表／李奕昕
公路正义报导后行人车祸死亡人数 制表／李奕昕
例如二○一○年六月，前立委赵永清七十八岁岳母外出买菜，在台北市万大路来不及在绿
灯秒数内过马路，被迫站在路中央闪车，却不幸遭砂石车辗死。警政署表示，警察机关每
年取缔汽机车未礼让行人开罚上万件，类似悲剧却仍一再发生，而台湾已迈入老年化社会
，老人行的安全问题，更值得正视。
警察大学交通系教授曾平毅分析，高龄者因身体虚弱，小擦撞就可能导致死亡；他说，老
人行动迟缓，常来不及在绿灯期间过马路，其实号志时相会依弱势行人脚步计算，并非“
绿灯不够长”，而是“没有善用号志”；应教导老人，若没把握通过或绿灯未显示倒数，
最好等待下次绿灯再通行。
近年交通部推动“路老师”志工，深入社区向老人宣导，但他认为力道不够，尤其老人认
知能力退化，宣导必须直接简单，如明确告知天亮再出门运动、穿鲜艳衣服、走斑马线等
，“让老人听得进去，要像耐心教小朋友！”
警政署也鼓励员警深入社区及校园宣导，教导老人及学童，不穿越车道，谨记“先左看、
再右看、再一次左看”准则，确认安全无虞再过马路。
原文：https://money.udn.com/money/story/5648/2772636#prettyPhoto