引擎研发的关键主要在几个地方
输出功率、耐久度、实用性
功率的输出，就是要看设计
但设计上又牵扯很多东西
例如油气混合比，燃烧的时间点之类的等等
要如何用最省的燃料达到大输出这些
这方面需要的是对物理与化学作用了解的人，然后同时又要懂机械
耐久度看的是材料力学
引擎必须长时间而且高温运转，使用的是什么材料就很重要
但是要寻找合用的材料也都不是这么的好找
很多材料都必须要用独门制程才能生产出来
而用独门制程生产出引擎用的材料又代表的是工业的实力
引擎研发不只是做出来而已，要商业化就是要量产
再来实用性
如何抓到功率、耐久、重量间的平衡点
更是考验技术的整合
还有成本问题
就算今天做的出一颗好的引擎，成本过高的话会让人兴致缺缺
除非今天对方不在意成本问题，但不在意成本通常是有特殊需求，但特殊需求的很少
大部分做引擎还是希望引擎的生产成本能在可负担的范围内
不然有一颗好引擎，但商业价值不大，整体来说还是算失败的
要做引擎，影响的是整个国家的技术力
引擎的技术到哪里，代表的是国家的科技发展程度也到哪里
引擎所要的技术太广了，除了广泛以外，还需要的是能把技术整合的能力
引擎代表的是一个国家的科技实力实在不为过
二战时的日本，就是死在发动机技术上
当美军都已经使用 F6F 和 P-47 的时候，日本却因为发动机问题，只能用零战五二型
烈风直到接近终战时才完成开发，但已经无济于事了
而且烈风的开发会一直延迟，就是因为日本做不出好的引擎
作者:
YaPTT (小ya)
2016-01-31 10:33:00日本马自达有转子引擎 去年还有新闻说要复活
人家本田就办的到，最近还弄出一颗地球梦的小客机，硬是比别人省油
作者:
asd823 (Jason)
2016-01-31 10:47:00中钢搞不好连特殊钢材都生不出来…
要做出特殊钢需要的是懂得物理和化学的人才研发需要的是人才，但是人才也是需要良好的环境培育但是台湾不把这些人才当人看....我看一切都是空谈
作者:
hylcys (robert)
2016-01-31 10:54:00材料技术因素美国引擎1万小时大保养，强国引擎只能撑几百小时就得进厂，妥善率差得1:10战机数量才能打仗
作者:
ynd (世态有如云变改)
2016-01-31 11:01:00可见算上去推文没半个行的......还自以为人才H大不含在内。董允还自以为武力100
作者: Chenflying (微异见) 2016-01-31 11:06:00
飞机引擎 逆向工程基本无用 这与人造人的难度小小类人造生命目前都无解了
作者: PRME (嘿嘿嘿) 2016-01-31 11:11:00
哼哼，讲的不错
材料就算分析了成份是什么，但要做得出来才有用还有就是能否作出与原先材料相同的强度
光是铝材，都有客户说要指定日本进口铝材，台湾做不出来
作者:
cama (Truth)
2016-01-31 11:58:00Hyundai现在销量世界前五了